Tuning automobila i motora uvek je bio popularan među ljubiteljima brzine i individualnosti. Svako želi da njegovo vozilo ima specifičan izgled, zvuk ili performanse koje odudaraju od fabričkih. Međutim, jedno je imati ideju i želju, a drugo je sprovesti je u delo u skladu sa zakonima. Legalnost tuninga u Srbiji i regionu postaje sve važnija tema, jer nepropisne modifikacije mogu dovesti ne samo do kazni, već i do oduzimanja saobraćajne dozvole ili registracije.
U ovom tekstu objašnjavamo šta je dozvoljeno, šta zabranjeno, kao i koje procedure moraš da ispuniš da bi tvoj tuning bio legalan.
Šta podrazumeva legalnost tuninga?
Kada govorimo o legalnosti tuninga, mislimo na usklađivanje svih modifikacija na vozilu sa važećim zakonima i propisima. U praksi to znači da svaka izmena na automobilu ili motoru mora da bude:
- Bezbedna – da ne ugrožava vozača, putnike i druge učesnike u saobraćaju.
- Homologovana – da poseduje sertifikat proizvođača ili odgovarajuću potvrdu da je deo ispitan i odobren za upotrebu.
- Upisana u saobraćajnu dozvolu – određene izmene moraju se prijaviti nadležnim institucijama i biti evidentirane.
Drugim rečima, legalnost tuninga ne znači da je sve zabranjeno, već da se određene izmene moraju sprovesti kroz propisanu proceduru.
Estetski tuning – šta smeš, a šta ne?
Estetske modifikacije su najčešće i obuhvataju izmene izgleda vozila. Tu spadaju:
- Felne i gume – dozvoljeno je menjati dimenzije, ali samo u okviru onih koje je proizvođač odobrio. Ako želiš veću dimenziju od fabričke, moraš da poseduješ potvrdu o homologaciji.
- Body kitovi (branici, pragovi, spojleri) – smeju da se ugrade ako ne ometaju bezbednost (npr. da ivice nisu oštre) i ako ne prelaze zakonom dozvoljene dimenzije vozila.
- Zatamnjena stakla – u Srbiji su dozvoljena uz atest, pod uslovom da vozač ima retrovizore sa obe strane i da stakla zadovoljavaju minimalnu propustljivost svetlosti (70% za prednja bočna).
- LED rasveta – dekorativna svetla, neonske trake i dodatna rasveta nisu dozvoljeni u vožnji, već samo na zatvorenim prostorima ili izložbama.
Dakle, vizuelni tuning u principu može biti legalan, ali samo ako se sprovede uz atest i uz poštovanje propisanih standarda.
Mehanički tuning – gde su granice?
Mehaničke modifikacije utiču na performanse vozila, pa su samim tim i najstrože regulisane. Kada govorimo o legalnosti tuninga, ovde su ključne stavke:
- Izduvni sistem (auspuh) – zamena auspuha je dozvoljena samo ako ima sertifikat i ako ne prelazi zakonsku granicu buke. Popularni sportski auspuhi često padaju na ovom testu.
- Chip tuning – povećanje snage ECU podešavanjem u Srbiji i regionu spada u sive zone. Legalno je samo ako proizvođač ili ovlašćeni servis izda potvrdu o izmeni. U suprotnom, možeš imati problem na tehničkom pregledu.
- Smanjenje ili povećanje snage – svaka promena u kilovatima mora biti upisana u saobraćajnu dozvolu, što zahteva dodatne testove i potvrde.
- Kočioni sistem i ogibljenje – zamena fabričkih delova (npr. sportski amortizeri ili veće kočnice) dozvoljena je samo uz atest. Ako se ugradi deo bez potvrde, tuning je nelegalan.
U praksi, većina vozača u regionu izvodi ove modifikacije bez atesta, što znači da vozilo formalno nije legalno za javni saobraćaj.
Legalnost tuninga u Srbiji
U Srbiji, legalnost tuninga reguliše Zakon o bezbednosti saobraćaja i pravilnici o homologaciji. Svaka veća izmena mora da prođe kroz:
- Tehnički pregled – vozilo se proverava da li zadovoljava tehničke standarde.
- Centar za motorna vozila (AMSS) – ovde se vrši atestiranje delova i izdavanje potvrda.
- Upis u saobraćajnu dozvolu – tek kada izmena bude zvanično evidentirana, tuning je legalan.
Kazne za nelegalne izmene nisu male – novčana kazna za vozača je od 10.000 do 20.000 dinara, a policija može privremeno oduzeti saobraćajnu dozvolu dok se vozilo ne vrati u fabričko stanje.
Legalnost tuninga u regionu
Situacija u regionu je slična, ali postoje male razlike:
- Hrvatska – sistem je stroži nego u Srbiji. Gotovo sve modifikacije moraju biti atestirane, a vozilo se upisuje u registar nakon izmene. Policija i tehnički pregledi redovno proveravaju tuning.
- Bosna i Hercegovina – pravila su formalno slična kao u Srbiji, ali kontrola je ređa. Ipak, u slučaju nesreće, nelegalne modifikacije mogu dovesti do odbijanja osiguranja.
- Crna Gora – propisi su blaži, ali se i dalje traži homologacija za veće izmene. Estetske modifikacije (felne, spojleri) prolaze lakše nego mehaničke.
- Slovenija – kao članica EU, Slovenija primenjuje veoma stroge standarde homologacije, što znači da bez sertifikata gotovo nijedna modifikacija ne može proći.
Najčešće nelegalne izmene u regionu
Iako je jasno šta zakon nalaže, vozači često rizikuju i rade sledeće:
- Ugradnja nehomologovanih auspuha radi jačeg zvuka.
- Chip tuning bez prijave i atesta.
- Preterano zatamnjena stakla.
- LED svetla u boji (plava, crvena) koja su rezervisana za policiju i hitne službe.
Sve ove izmene se lako prepoznaju i mogu biti razlog za kaznu.
Zaključak
Legalnost tuninga u Srbiji i regionu je tema koju svaki vozač mora da razume pre nego što krene u modifikacije. Iako mnogi smatraju da su propisi strogi, realnost je da oni postoje radi bezbednosti i zaštite svih učesnika u saobraćaju.
Dobra vest je da tuning može biti potpuno legalan, pod uslovom da se radi uz atest i poštovanje standarda. Loša vest je da mnogi vozači ignorišu procedure i rizikuju kazne, pa čak i probleme sa osiguranjem.
Ako planiraš da menjaš svoj automobil ili motor, uvek se raspitaj da li deo ima homologaciju i da li je potrebna prijava. Na taj način izbegavaš neprijatnosti i uživaš u vožnji bez stresa. Jer prava strast prema automobilima i motorima ne ogleda se samo u zvuku i izgledu – već i u tome da vozilo bude legalno i bezbedno na putu.
Leave a Reply