Glava cilindra je jedan od najvažnijih delova motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Iako deluje kao običan metalni poklopac na vrhu motora, njena uloga je daleko značajnija. Ona zatvara cilindar odozgo, omogućava stvaranje kompresije i sagorevanje goriva, i u sebi nosi čitav niz preciznih komponenti bez kojih motor ne bi mogao da funkcioniše.
U nastavku objašnjavamo šta je glava cilindra, kako radi, od čega je napravljena, koji su najčešći kvarovi i kako je pravilno održavati.
Osnovna funkcija glave cilindra
Glava cilindra je deo motora koji se nalazi na vrhu bloka motora, iznad cilindara. Njena osnovna funkcija je da:
- Zatvori komoru za sagorevanje, stvarajući hermetički zatvoren prostor;
- Omogući prolaz goriva, vazduha i izduvnih gasova;
- Omogući rad ventila, bregaste osovine i svećica (ili dizni kod dizel motora);
- Omogući hlađenje i podmazivanje delova koji rade pod velikim opterećenjem.
Bez glave cilindra, motor ne bi mogao da napravi kompresiju – a bez kompresije, nema ni sagorevanja, odnosno rada motora.
Građa glave cilindra
Glava cilindra je veoma kompleksan deo, izrađen sa velikom preciznošću. U sebi sadrži:
- Ventile – usisne i izduvne, koji otvaraju i zatvaraju prolaz vazduha i gasova.
- Bregastu osovinu (ili dve kod DOHC sistema) – upravlja otvaranjem i zatvaranjem ventila.
- Sedišta ventila i vođice – obezbeđuju pravilno naleganje ventila.
- Svećice ili dizne – ubrizgavaju gorivo ili stvaraju varnicu za paljenje.
- Kanale za ulje i rashladnu tečnost – sprečavaju pregrevanje i habanje.
- Zaptivku glave motora – metalno-gumeni sloj koji dihtuje između glave i bloka motora.
Sve ove komponente rade u savršenom skladu pri hiljadama obrtaja u minuti, pod ekstremnim pritiskom i temperaturom.
Materijali od kojih se pravi glava cilindra
Zbog visokih temperatura i pritiska, glava cilindra mora biti izuzetno čvrsta i otporna na toplotna naprezanja.
Najčešće se izrađuje od:
- Aluminijuma – kod modernih motora, zbog male mase i odlične toplotne provodljivosti;
- Livenog gvožđa – kod starijih i dizel motora, zbog čvrstoće i otpornosti na deformacije.
Aluminijumske glave su lakše, ali zahtevaju pažljivije održavanje jer su osetljivije na pregrevanje.
Kako funkcioniše glava cilindra
Kada motor radi, klip se pomera gore-dole u cilindru. Tokom svakog ciklusa, glava cilindra ima ključnu ulogu:
- Usis – ventil se otvara i omogućava ulazak mešavine goriva i vazduha.
- Kompresija – ventili se zatvaraju, klip sabija smešu.
- Sagorevanje – svećica pali smešu, stvara se eksplozija.
- Izduv – izduvni ventil se otvara i gasovi izlaze napolje.
Ovaj proces se odvija neprekidno u svakom cilindru, a glava cilindra koordinira tokove vazduha, goriva i gasova.
Zaptivka glave motora – mala, ali presudna komponenta
Između glave cilindra i bloka motora nalazi se zaptivka glave (garnitura glave). Ona obezbeđuje da ulje, rashladna tečnost i gasovi ostanu odvojeni.
Ako dođe do njenog oštećenja, posledice mogu biti ozbiljne:
- Mešanje ulja i rashladne tečnosti;
- Gubitak kompresije;
- Pregrevanje motora;
- Bel dim iz auspuha.
U tom slučaju, neophodna je zamena zaptivke i često brušenje glave cilindra, jer se ona može deformisati zbog toplote.
Najčešći kvarovi glave cilindra
- Pukotina glave – zbog pregrevanja motora;
- Iskrivljenje površine – kada motor pređe visoku temperaturu;
- Oštećena sedišta ventila – gubitak kompresije;
- Zaprljani kanali za ulje i vodu – loše hlađenje i podmazivanje;
- Propuštanje zaptivke glave – mešanje ulja i vode, gubitak snage.
Svi ovi problemi zahtevaju hitnu reakciju jer vožnja sa oštećenom glavom cilindra može dovesti do kompletnog uništenja motora.
Simptomi oštećene glave cilindra
Ako primetiš sledeće znakove, moguće je da postoji kvar:
- Motor se pregreva;
- Ulje ima boju “majoneza” (mešanje s rashladnom tečnošću);
- Bel dim iz auspuha;
- Gubitak snage i kompresije;
- Curkanje rashladne tečnosti;
- Mjehurići u posudi za antifriz.
U tom slučaju, najbolje je odmah prestati sa vožnjom i odneti vozilo na dijagnostiku.
Održavanje i prevencija kvarova
Da bi glava cilindra trajala što duže:
- Redovno menjaj rashladnu tečnost;
- Koristi ispravan antifriz i pazi da u sistemu nema vazduha;
- Prati temperaturu motora – izbegavaj vožnju u “crvenom polju”;
- Ne gasi motor odmah nakon duge vožnje – pusti ga da se ohladi;
- Redovno menjaj ulje i filtere.
Pravilno održavanje sprečava oštećenja i produžava vek celog motora.
Zaključak
Glava cilindra je mozak i pluća motora – kontroliše usis, sagorevanje i izduv, a pri tom trpi najveće temperature i pritiske. Iako deluje kao statičan deo, ona neprestano “diše” zajedno s motorom.
Ako je zaptivka ispravna, ventili podešeni i rashladni sistem u redu, glava cilindra može trajati više od 300.000 kilometara bez većih problema. Ali ako dođe do pregrevanja, jedan mali propust može dovesti do skupog remonta.
Zato, čuvaj svoj motor – a time i njegovu glavu – jer motor bez zdrave glave cilindra jednostavno ne može disati.
Leave a Reply