Mnogi vozači brinu o ulju, gorivu, filterima i velikim kvarovima, ali zanemaruju ono što automobil povezuje sa putem – pneumatike. Upravo gume čine razliku između sigurne i nesigurne vožnje, a najvažniji faktor za njihovu ispravnost je pritisak u gumama. Na prvi pogled deluje kao sitnica, ali pogrešan pritisak može značajno da utiče na stabilnost, kočenje, potrošnju goriva i trajnost samih pneumatika.
U nastavku ćemo otkriti zbog čega je pritisak u gumama toliko važan, kako temperatura utiče na njega, koji su najčešći mitovi i greške vozača i kako da pravilno održavate gume svog vozila.
Zašto je pritisak u gumama ključan?
Pritisak u gumama određuje kako će se površina pneumatika oslanjati na asfalt. Ako je pritisak prenizak, guma se više „spljošti“, bočne strane se pregrevaju i troše, a kontaktna površina sa putem nije ravnomerna. To znači duži zaustavni put, slabiju stabilnost u krivinama i veću potrošnju goriva.
Sa druge strane, previsok pritisak u gumama smanjuje dodirnu površinu. Guma postaje „tvrda“, prijanjanje slabi, naročito na mokrom putu, a udarci i rupe na kolovozu direktno opterećuju ogibljenje i felne. Dakle, i prenizak i previsok pritisak u gumama direktno ugrožavaju bezbednost i komfor vožnje.
Proizvođači automobila uvek propisuju optimalan pritisak u gumama za svaki model. Taj podatak se obično nalazi na nalepnici unutar vrata vozača, na poklopcu rezervoara ili u uputstvu za upotrebu. To je vrednost koju bi vozači uvek trebalo da poštuju.
Kako temperatura utiče na pritisak u gumama?
Malo ko zna da se pritisak u gumama menja u zavisnosti od spoljne i radne temperature. Prema osnovnim zakonima fizike, kada se vazduh u gumi zagreva, on se širi i pritisak raste. Kada se hladi, pritisak opada.
Na primer, ako ujutru izmerite da je pritisak u gumama 2.2 bara, nakon duže vožnje pri većoj brzini može da poraste i do 2.5 bara. Isto tako, tokom zime pritisak u gumama može pasti i do 0.2-0.3 bara samo zbog nižih temperatura.
Zbog toga se pritisak u gumama uvek meri kada su gume „hladne“ – dakle, pre nego što krenete na dužu vožnju ili bar tri sata nakon parkiranja. Ako merite pritisak odmah po dolasku sa autoputa, dobićete veće vrednosti i možete pogrešno da procenite realno stanje.
Posledice pogrešnog pritiska u gumama
Greške u pritisku često izgledaju bezazleno, ali imaju dalekosežne posledice:
- Veća potrošnja goriva – gume sa preniskim pritiskom stvaraju veći otpor kotrljanja, što znači da motor mora jače da radi.
- Nepravilno trošenje pneumatika – prenizak pritisak u gumama troši spoljne ivice, dok previsok pritisak jede sredinu gazećeg sloja.
- Lošije kočenje – produžava se zaustavni put, naročito na mokrim i klizavim podlogama.
- Nestabilnost u krivinama – automobil može „plivati“ jer se gume previše savijaju.
- Opasnost od pucanja – pregrejane gume sa lošim pritiskom u gumama mogu eksplodirati pri velikim brzinama.
Svi ovi faktori zajedno čine pritisak u gumama jednim od najvažnijih parametara za bezbednost vožnje.
Najčešći mitovi o pritisku u gumama
Postoji nekoliko uvreženih mitova koje vozači i dalje ponavljaju:
- „Bolje je da gume budu malo mekše zimi zbog snega.“ – Ovo je opasna zabluda. Mekša guma može kratkoročno delovati kao da bolje prijanja, ali zapravo se brže troši i gubi stabilnost.
- „Previsok pritisak smanjuje potrošnju goriva, pa je to dobro.“ – Istina je da se smanjuje otpor kotrljanja, ali gubi se kontrola i povećava rizik od akvaplaninga.
- „Nove gume ne moraju odmah da se proveravaju.“ – Netačno. I nove gume gube pritisak tokom vremena, posebno ako felne nisu potpuno čiste ili ventili nisu dobro zaptiveni.
- „Rezervna guma je uvek spremna.“ – U praksi, rezervni točak je često zaboravljen. Pritisak u gumama na rezervi treba proveravati bar jednom u 2-3 meseca.
Kako pravilno održavati pritisak u gumama?
Da biste izbegli sve probleme, pridržavajte se sledećih saveta:
- Proveravajte bar jednom mesečno – idealno svake dve nedelje, naročito ako često vozite na dužim relacijama.
- Koristite pouzdan merač – pumpe na benzinskim stanicama ponekad pokazuju netačne vrednosti.
- Ne zaboravite rezervni točak – pritisak u gumama na rezervi mora biti viši od uobičajenog jer se retko koristi.
- Podesite prema opterećenju – ako idete na put sa punim gepekom i putnicima, proverite preporuke proizvođača za „punu opterećenost“.
- Vodite računa o sezoni – gume gube oko 0.1 bar mesečno prirodnim putem, a tokom zime dodatno padaju zbog hladnoće.
Pritisak u gumama i moderni sistemi
Danas mnogi automobili imaju TPMS – Tire Pressure Monitoring System, odnosno sistem za nadzor pritiska u gumama. On na tabli prikazuje ako pritisak padne ispod određene vrednosti. Međutim, to ne znači da vozač može da zaboravi na proveru. TPMS reaguje tek kada pritisak znatno padne, dok su manja odstupanja i dalje opasna.
Zato je i dalje preporučljivo redovno ručno proveravati pritisak u gumama, jer elektronika ne može uvek da zameni pažnju vozača.
Zaključak
Pritisak u gumama nije samo tehnički detalj – on je ključ bezbedne, ekonomične i udobne vožnje. Pravilno podešen pritisak smanjuje rizik od nesreće, produžava trajnost pneumatika i štedi gorivo. Sa druge strane, pogrešan pritisak može da poveća troškove, skrati vek guma i ugrozi vašu sigurnost.
Zato nemojte potcenjivati ovu jednostavnu, a toliko važnu stvar. Redovno proveravajte pritisak u gumama, pazite na promene temperature i uvek pratite preporuke proizvođača. To je mala navika koja čini ogromnu razliku na putu.
Leave a Reply