Kada se u svetu automobila spomene reč „totalka“, mnogi odmah pomisle na vozilo koje je potpuno uništeno i spremno za otpad. Ipak, istina je nešto složenija. „Totalka“ je zapravo stručni izraz koji označava totalnu štetu na vozilu, odnosno situaciju u kojoj se popravka više ne isplati, jer su troškovi veći od tržišne vrednosti automobila. Ovaj pojam je posebno važan za sve koji se bave automobilima, kupuju polovna vozila ili imaju osiguranje koje pokriva havarije.
Kada se automobil proglašava “totalkom”?
Automobil se najčešće proglašava totalkom kada je oštećenje toliko veliko da bi popravka zahtevala ogroman iznos novca, često veći od vrednosti samog vozila.
U osiguravajućim kompanijama, totalna šteta se obično definiše na sledeći način:
- ako troškovi popravke prelaze 70–80% vrednosti automobila pre nesreće,
- ako je došlo do teškog oštećenja šasije,
- ako su bezbednosni elementi narušeni (poput airbag sistema ili nosivih delova karoserije),
- ili ako je automobil toliko oštećen da ne može da prođe tehnički pregled bez potpunog rekonstrukcionog zahvata.
U takvim slučajevima, osiguranje vlasniku isplaćuje novčanu nadoknadu u visini tržišne vrednosti pre nesreće. Sam automobil tada postaje “totalka” i obično se prodaje na licitacijama ili završava kao izvor rezervnih delova.
Da li je “totalka” uvek kraj za automobil?
Ne mora biti. Mnogi automobili koji su proglašeni totalno oštećenima kasnije se poprave i ponovo nađu na putevima.
To se obično dešava kada:
- popravku obavi privatno lice koje koristi jeftinije delove ili sopstveni rad,
- osiguranje preuveliča troškove popravke, pa popravka ispadne isplativa,
- automobil bude otkupljen sa licitacije, a zatim restauriran i ponovo registrovan.
Takva vozila ipak zadržavaju „žig“ u istoriji – njihova prošlost se vidi u bazi podataka, pa vrednost tih automobila na tržištu polovnih vozila znatno pada.
Kupci uvek treba da budu oprezni, jer mnoge „totalke“ izgledaju perfektno spolja, ali nose skrivene probleme ispod lima.
Kako prepoznati da je auto bio totalka?
Ako kupuješ polovan automobil, postoji nekoliko jasnih znakova koji mogu ukazivati da je nekada bio totalno oštećen:
- razlike u nijansama boje između karoserijskih delova,
- neujednačeni razmaci između haube, vrata i branika,
- tragovi varenja ili prespajanja delova šasije,
- nedostatak fabričkih oznaka ili nalepnica,
- enterijer sa vidljivim tragovima ponovnog aktiviranja airbaga,
- sumnjivi podaci u istoriji vozila (proverava se putem VIN broja).
Danas postoje specijalizovane platforme i servisi koji nude detaljan izveštaj o istoriji vozila – uključujući sve prijavljene štete, kilometražu i vlasnike. To je najpouzdaniji način da izbegneš kupovinu skrivene „totalke“.
Posledice vožnje automobila koji je bio totalka
Automobil koji je jednom bio totalka nikada više nije isti.
Bez obzira koliko je majstor dobar ili koliko je kvalitetna popravka, struktura vozila često ostaje kompromitovana.
Mogući problemi su:
- poremećena geometrija trapa, što dovodi do bržeg trošenja guma,
- neispravan rad sigurnosnih sistema, posebno airbaga,
- oslabljeni spojevi i varovi koji smanjuju otpornost pri novom udaru,
- korozija na mestima gde je automobil varen ili spajan.
Zbog toga mnoge osiguravajuće kuće odbijaju da osiguraju automobile koji imaju oznaku „totalna šteta“.
U Srbiji, takva vozila moraju proći specijalan tehnički pregled pre nego što ponovo dobiju registraciju.
Da li se isplati kupiti totalno oštećen automobil?
Kupovina „totalke“ može biti isplativa u nekim situacijama, ali samo ako znaš šta kupuješ.
Ako je oštećenje bilo manje prirode (na primer – krađa delova, poplava bez oštećenja motora ili karoserije), takav automobil se može kvalitetno popraviti.
Ali ako je došlo do sudara sa teškim deformacijama šasije, rizik je ogroman.
Popravka može biti skupa, a automobil i dalje nesiguran.
Najbolje rešenje je da angažuješ stručnjaka – automehaničara ili procenitelja – koji može pregledati automobil na dizalici i utvrditi pravo stanje.
Samo tako možeš izbeći da uložiš u vozilo koje na prvi pogled izgleda dobro, ali je zapravo opasno za vožnju.
Kako se tretira totalka u osiguranju
Kada se utvrdi da je vozilo totalno oštećeno, osiguranje isplaćuje tržišnu vrednost automobila pre nesreće.
Na primer, ako automobil vredi 6.000 €, a procenjeni trošak popravke je 5.000 €, osiguranje će isplatiti 6.000 €, a vozilo postaje njihova imovina.
Zatim ga prodaju na aukciji, gde ga mogu kupiti servisi, preprodavci delova ili entuzijasti.
U nekim slučajevima, vlasnik može zadržati vozilo uz umanjenu isplatu, ali tada osiguranje procenjuje vrednost ostatka, pa se nadoknada umanjuje.
Zaključak
Reč „totalka“ ne mora da znači da je automobil potpuno neupotrebljiv, ali označava trenutak kada popravka više nema smisla u ekonomskom pogledu.
Za one koji vole da restauriraju automobile, „totalka“ može biti izazov i prilika.
Za prosečnog vozača, to je znak da se radi o vozilu koje je prošlo kroz ozbiljnu nesreću i koje treba izbegavati, osim ako se ne zna njegova tačna istorija.
Kupovina polovnog automobila nikada ne bi trebalo da bude odluka „na brzinu“.
Uvek proveri istoriju vozila, stanje šasije i dokumentaciju.
Jer jedan sjajan lak i novo polirano sedište ne znače ništa ako je ispod površine – totalka.
Leave a Reply