Kada se govori o motorima, menjačima ili bilo kom mehaničkom sklopu, često se pominje reč „dihtung“. Iako mali i naizgled nevažan, ovaj deo je ključan za pravilno funkcionisanje vozila. Bez njega, ulje bi curilo, kompresija bi padala, rashladna tečnost bi se mešala s uljem, a motor bi vrlo brzo otkazao.
U ovom tekstu saznaćeš šta je tačno dihtung, čemu služi, koje vrste postoje, kako prepoznati kada je oštećen, i zašto ga nikako ne treba zanemariti.
Šta je dihtung?
Reč dihtung potiče od nemačke reči Dichtung, što znači zaptivanje. U tehničkom smislu, dihtung je zaptivač – deo koji sprečava curenje tečnosti ili gasova između dve metalne površine koje su spojene.
Najjednostavnije rečeno, dihtung služi da “dihtuje” – da obezbedi čvrsto i nepropusno zatvaranje spoja.
Bez njega bi kroz najmanje otvore počelo da curi ulje, gorivo, antifriz ili kompresovani gasovi, što bi dovelo do gubitka pritiska i ozbiljnih oštećenja motora.
Uloga dihtunga u vozilu
Dihtung se nalazi na mnogim mestima u automobilu, ali njegova osnovna uloga je uvek ista:
sprečava mešanje tečnosti i gubitak pritiska.
Evo gde se sve koristi i zašto:
- Zaptivka glave motora (dihtung glave)
- Najpoznatiji i najvažniji dihtung u motoru.
- Nalazi se između glave cilindra i bloka motora.
- Njegov zadatak je da odvoji ulje, rashladnu tečnost i kompresione gasove.
- Ako on propusti – dolazi do mešanja ulja i antifriza, belog dima i pregrevanja motora.
- Dihtung poklopca ventila
- Sprečava curenje ulja iz gornjeg dela motora.
- Najčešće strada od starenja i toplote.
- Dihtung kartera
- Nalazi se na dnu motora i sprečava da motorno ulje curi iz kartera.
- Dihtunzi rashladnog sistema
- Na pumpi za vodu, termostatu, hladnjaku i crevima – zadržavaju rashladnu tečnost u sistemu.
- Dihtung izduvnog sistema
- Sprečava izlazak gasova pre nego što prođu kroz izduvni lonac ili katalizator.
- Dihtunzi menjača, diferencijala, kočnica i goriva
- Svi oni imaju sličnu funkciju – čuvaju pritisak i sprečavaju curenje fluida.
Od čega se pravi dihtung?
Zavisno od mesta i funkcije, dihtunzi se prave od različitih materijala. Najčešći su:
- Guma i silikon – za delove gde je potrebna elastičnost i otpornost na ulje;
- Pluta – koristi se kod starih motora i manjih spojeva;
- Metal (čelik, aluminijum, bakar) – kod visokih temperatura i pritisaka, npr. zaptivka glave;
- Grafit ili azbestne zamene – za toplotnu otpornost i čvrsto zaptivanje;
- Kompozitni materijali – savremeni dihtunzi često kombinuju metal i elastomer (gumeni sloj).
Moderne zaptivke su slojevite i izrađene tako da izdrže temperaturu i do 1000°C i pritiske od više desetina bara.
Šta se dešava kada dihtung propusti?
Oštećen ili dotrajao dihtung može izazvati različite probleme, zavisno od mesta gde se nalazi:
- Curenje ulja – mrlje ispod auta, neprijatan miris, dim iz motora;
- Curenje rashladne tečnosti – gubitak antifriza i pregrevanje motora;
- Gubitak kompresije – motor teže pali, gubi snagu, “trokira”;
- Mešanje ulja i vode – emulzija (“majonez”) u posudi za ulje;
- Izduvni gasovi u rashladnom sistemu – mehurići u ekspanzionoj posudi;
- Curenje goriva ili ulja iz menjača – opasno i skupo za popravku.
U najgorem slučaju, motor može potpuno otkazati ako se kvar ne otkrije na vreme.
Kako prepoznati da dihtung više ne dihtuje?
Neki simptomi ukazuju da je vreme za proveru:
- Mrlje od ulja ispod automobila;
- Miris sagorelog ulja u kabini;
- Bel dim ili para iz auspuha;
- Pad nivoa antifriza ili ulja bez vidljivog curenja;
- Pojava “majoneza” ispod poklopca za ulje;
- Motor radi grubo, sa smanjenom snagom.
Ako primetiš ove znakove, najbolje je odmah otići kod mehaničara – popravka na vreme može sprečiti mnogo veću štetu.
Zamena dihtunga – nije uvek jednostavno
Zamena dihtunga zavisi od toga koji je deo u pitanju.
- Dihtung poklopca ventila ili kartera može se zameniti lako i brzo.
- Ali zaptivka glave motora zahteva rastavljanje pola motora, precizno brušenje glave i ugradnju nove zaptivke.
Zato se taj posao poverava isključivo stručnim serviserima. Nakon zamene, neophodno je i zatezanje zavrtnjeva moment ključem, prema fabričkim specifikacijama.
Kako sprečiti oštećenje dihtunga
- Redovno proveravaj nivo rashladne tečnosti i ulja.
- Ne dozvoli da motor radi u previsokim temperaturama.
- Koristi kvalitetan antifriz i motorno ulje.
- Ne pregrevaj motor, naročito leti i u gradskoj vožnji.
- Redovno menjaj stare gumene zaptivke i creva.
Prevencija je uvek jeftinija od popravke – posebno kod dihtunga glave motora, gde popravka može koštati i više stotina evra.
Zaključak
Dihtung je mali, ali apsolutno presudan deo svakog motora. On čuva pritisak, sprečava curenje tečnosti i osigurava da sve komponente rade u savršenoj harmoniji.
Bez ispravnih dihtunga, i najskuplji motor bi za kratko vreme postao neupotrebljiv. Zato je važno da se nikad ne ignorišu curenja, mirisi ili promene u radu motora – jer upravo tada dihtung “odaje” prve znakove da mu je kraj.
U svetu motora važi jednostavno pravilo:
“Gde ne dihtuje – tu curi, a gde curi – tu se kvari.”
Leave a Reply