Zašto je provera pneumatika važnija nego što se misli
Provera pneumatika je jedna od najjednostavnijih, ali i najvažnijih navika u održavanju vozila. Ipak, upravo se ona najčešće zanemaruje. Pneumatici su jedina tačka kontakta vozila sa podlogom, i njihovo stanje direktno utiče na bezbednost, upravljivost, potrošnju goriva i dugovečnost ostalih delova vešanja.
Nepravilno napumpane gume povećavaju rizik od proklizavanja, produžavaju zaustavni put i ubrzavaju habanje. Bez obzira da li je reč o automobilu, kamionu ili motociklu, redovna provera pneumatika mora biti osnovna rutina svakog vozača koji želi da bude sam svoj majstor.
Kako izgleda pravilna vizuelna provera pneumatika
Vizuelna provera pneumatika ne zahteva alat, već pažnju. Pre svakog dužeg puta, ali i povremeno tokom svakodnevne vožnje, potrebno je obratiti pažnju na nekoliko ključnih stvari.
Šara i dubina gazećeg sloja
Zakonski minimum dubine šare za letnje pneumatike u većini zemalja iznosi 1,6 mm, ali bezbedna vožnja zahteva znatno više. Idealno je da pneumatici imaju najmanje 3 mm dubine šare. Kod zimskih guma preporučuje se minimum od 4 mm.
Neujednačeno trošenje šare često ukazuje na pogrešan pritisak ili problem sa geometrijom trapa.
Bočne stranice i oštećenja
Provera pneumatika mora obuhvatiti i bočne zidove. Izbočine, posekotine, pukotine ili tragovi udaraca o ivicu trotoara mogu značiti unutrašnje oštećenje konstrukcije gume. Takav pneumatik je potencijalna opasnost i treba ga zameniti.
Starost pneumatika
Čak i ako šara izgleda dobro, guma može biti stara. Na bočnoj strani se nalazi DOT oznaka koja pokazuje nedelju i godinu proizvodnje. Pneumatici stariji od 5–6 godina gube elastičnost i bezbednosna svojstva, bez obzira na kilometražu.
Pravilno merenje pritiska u gumama
Merenje pritiska je centralni deo procesa kada se radi provera pneumatika. Pogrešan pritisak je najčešći uzrok ubrzanog habanja i lošeg ponašanja vozila na putu.
Kada meriti pritisak u gumama
Pritisak se uvek meri na hladnim gumama. To znači da vozilo nije voženo najmanje dva do tri sata ili je prešlo manje od nekoliko kilometara pri maloj brzini. Vožnja zagreva vazduh u pneumatiku i daje lažno višu vrednost.
Gde pronaći preporučene vrednosti
Proizvođač vozila tačno propisuje koliki pritisak treba da bude u gumama. Te informacije se najčešće nalaze:
- na nalepnici u okviru vozačevih vrata
- na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara
- u uputstvu za upotrebu vozila
Važno je napomenuti da prednji i zadnji pneumatici često nemaju isti pritisak, naročito kod vozila sa većim opterećenjem.
Kako koristiti manometar – korak po korak
Za samostalnu proveru pneumatika neophodan je ispravan manometar. Digitalni manometri su precizniji, ali i klasični analogni mogu biti sasvim dovoljni ako su kvalitetni.
- Skinuti kapicu sa ventila
- Čvrsto prisloniti manometar na ventil
- Sačekati stabilnu vrednost pritiska
- Uporediti izmereni pritisak sa preporučenim
- Po potrebi dodati ili ispustiti vazduh
Ovaj postupak treba ponoviti za svaki pneumatik, uključujući i rezervni točak.
Posledice preniskog i previsokog pritiska
Prenizak pritisak u gumama
Kada je pritisak manji od propisanog:
- povećava se potrošnja goriva
- guma se više zagreva
- bočne stranice trpe veći napor
- povećava se rizik od pucanja pneumatika
Prenizak pritisak je čest kod vozača koji retko rade proveru pneumatika i oslanjaju se samo na vizuelni utisak.
Previsok pritisak u gumama
Previše vazduha u pneumatiku takođe nosi rizike:
- smanjuje se kontaktna površina sa kolovozom
- pogoršava se prijanjanje, posebno na mokrom
- sredina gazećeg sloja se brže troši
- vožnja postaje tvrđa i neudobnija
Idealna vrednost pritiska je uvek ona koju je propisao proizvođač, a ne „odokativno“ podešavanje.
Kako često treba raditi proveru pneumatika
Optimalno je raditi proveru pneumatika jednom mesečno i obavezno:
- pre dužeg putovanja
- pri naglim promenama temperature
- kada se vozilo dodatno opterećuje
Kod kamiona i dostavnih vozila, kontrola pritiska treba da bude još češća zbog većih masa i većih opterećenja.
Sezonske promene i uticaj temperature
Temperatura direktno utiče na pritisak u gumama. Na svakih 10 stepeni razlike, pritisak se menja za približno 0,1 bar. Zbog toga je provera pneumatika naročito važna u prelaznim periodima – jesen i proleće.
Zimski pneumatici često zahtevaju blago viši pritisak zbog hladnijeg vazduha i mekše smeše gume.
Saveti za one koji žele da budu „sam svoj majstor“
- Uvek imaj svoj manometar, ne oslanjaj se isključivo na pumpe
- Beleži vrednosti pritiska i prati promene
- Ako guma konstantno gubi pritisak, proveri ventil ili traži mikro-oštećenje
- Ne zaboravi rezervni točak – često je potpuno zapostavljen
Redovna provera pneumatika ne zahteva mnogo vremena, ali donosi ogromnu korist u bezbednosti i uštedi novca.
Zaključak
Provera pneumatika i pravilno merenje pritiska predstavljaju osnovu odgovorne vožnje. To je jedna od retkih stavki održavanja koju svaki vozač može potpuno samostalno da obavlja, bez skupih alata i odlazaka u servis.
Kada su pneumatici u dobrom stanju i pravilno napumpani, vozilo je stabilnije, sigurnije i ekonomičnije. U svetu gde se često traže komplikovana rešenja, upravo ovakve osnovne navike čine najveću razliku.
Leave a Reply