Motocikli su okruženi stereotipima, poluistinama i mitovima koji se prenose generacijama. Neki su nastali iz neznanja, neki iz pogrešnih iskustava, a neki zato što zvuče logično – ali jednostavno nisu tačni. U nastavku su najčešći mitovi o motociklima i objašnjenja zašto ne stoje.

---

1. „Veća kubikaža znači da je motor automatski brži“

Ovo je jedan od najrasprostranjenijih mitova.
Veća kubikaža uglavnom znači više snage i obrtnog momenta, ali to ne znači automatski bržu mašinu. Brzina zavisi od mnogo faktora:

• masa motocikla,
• odnos snage i težine,
• prenosni odnosi,
• aerodinamika,
• namena motora (sport, enduro, cruiser itd.).

Primera radi, neki moderni motori od 500–700 ccm mogu bez problema „ostaviti“ teške cruisere od 1500+ ccm.

---

2. „Sport motor je uvek opasniji od drugih“

Nije tip motora taj koji je „opasan“, već način vožnje.
Sport motori imaju moćne performanse i osetljiv gas, ali:

• imaju najbolje kočnice,
• najsavremenije elektronike (ABS, kontrola proklizavanja, mape gasa),
• najnaprednije šasije.

Za nesreće je najčešće odgovoran vozač – ne model motocikla.

---

3. „Ako nosim kacigu, manje ću videti i čuti“

Kvalitetna kaciga:

• ne blokira periferni vid,
• smanjuje vetar i buku,
• poboljšava fokus,
• sprečava zamor tokom duže vožnje.

Ono što zaista utiče na preglednost su loš vizir, ogrebotine i neadekvatno održavanje.

---

4. „Motocikli se greju jer je motor loš“

Visoka temperatura ne znači kvar.
Motori se greju zato što:

• imaju visok obrtaj,
• imaju kompaktnu konstrukciju,
• koriste ulje i rashladnu tečnost za regulaciju temperature.

Čak i savršeno ispravan motor može raditi na 90–105°C, posebno u gradskoj vožnji i gužvi.

---

5. „Karbulatori su bolji od elektronike jer su jednostavniji“

Karbulator jeste jednostavniji za popravku, ali EFI (elektronsko ubrizgavanje) je znatno bolji po svim parametrima:

• preciznije doziranje goriva,
• manja potrošnja,
• više snage,
• lakše paljenje u svim uslovima,
• manje zagađenja.

Zato ga koriste svi moderni motocikli.

---

6. „ABS smanjuje kočionu snagu“

ABS ne smanjuje snagu kočenja – on samo sprečava blokiranje točka.
To znači:

• kraće zaustavno rastojanje,
• bolju kontrolu,
• manju šansu za pad.

Bez ABS-a, blokiran prednji točak je jedan od najčešćih uzroka pada.

---

7. „Dvocilindraši uvek vibriraju više od četvorocilindraša“

Ne uvek.
Vibracije zavise od:

• vrste konfiguracije (V, paralelni twin, bokser itd.),
• balansa radilice,
• položaja motora u ramu,
• nosača motora i guma.

Moderni dvocilindraši imaju balansne osovine i veoma su glatki u radu.

---

8. „Električni motocikli su prespori i kratkog dometa“

Ovo je mit koji je danas zastareo.
Električni motori imaju:

• moment dostupan odmah,
• izuzetno ubrzanje,
• tišu vožnju,
• manje održavanja.

Domet jeste ograničenje, ali tehnologija se brzo razvija i već sada postoji mnogo modela sa 150–250 km realnog dometa.

---

9. „Motocikli su opasniji jer ‘nemaju stabilnost’ kao auto“

Motocikl je stabilan dok god se održava pravilan balans i koristi fizika pokreta.
Upravljanje motociklom se zasniva na:

• kontraupravljaču,
• gravitaciji,
• naginjanju,
• raspodeli mase.

Nesreće najčešće nastaju zbog neiskustva, loše procene ili drugih učesnika u saobraćaju – ne zbog „nestabilnosti“.

---

10. „Treba duže da zagreješ motor u mestu pre vožnje“

Savremeni motori se greju u vožnji, ne u leru.
Dugo stajanje u mestu:

• nepotrebno troši gorivo,
• može pregrejati motor,
• povećava habanje.

Optimalno je 20–30 sekundi, pa lagana vožnja dok ne dostigne radnu temperaturu.

---

Zaključak

Mitovi o motociklima su često rezultat zastarelih informacija ili nedovoljnog poznavanja tehnologije. Moderni motocikli su sigurniji, napredniji i pouzdaniji nego ikada. Važno je razlikovati činjenice od mitova kako bi vožnja bila bezbedna, racionalna i prijatna.