Kada menjač ne menja brzine, to je znak da nešto ozbiljno nije u redu u prenosnom sistemu vozila.
Bez ispravnog menjača, snaga motora ne može se preneti na točkove, a vožnja postaje nemoguća ili veoma otežana.
Bez obzira da li je reč o manuelnom ili automatskom menjaču, simptomi su slični – menjač ne menja brzine glatko, ili uopšte ne reaguje na komande.
U nastavku objašnjavamo najčešće uzroke zbog kojih menjač ne menja brzine, kako prepoznati kvar, i na koje načine se može rešiti problem.
Kako funkcioniše menjač
Menjač je sklop zupčanika koji prenosi obrtni moment sa motora na točkove, omogućavajući različite brzine i snagu u zavisnosti od uslova vožnje.
Kod manuelnih menjača, vozač ručno bira brzinu pomoću poluge i kvačila, dok kod automatskih menjača računar i hidraulika preuzimaju taj proces.
Kada menjač ne menja brzine, to znači da jedan ili više ovih elemenata ne funkcionišu pravilno — bilo zbog mehaničkog, elektronskog ili hidrauličkog kvara.
Menjač ne menja brzine – mogući uzroci kod manuelnog menjača
Kod manuelnih menjača, uzroci problema obično su mehaničke prirode.
Evo najčešćih razloga zbog kojih menjač ne menja brzine.
1. Kvačilo ne odvaja pravilno
Ako kvačilo ne odvaja dovoljno, menjač ne može da ubaci brzinu.
To se obično dešava zbog:
- istrošene lamele,
- oštećenog potisnog ležaja,
- curenja hidraulične tečnosti,
- neispravnog cilindra kvačila.
Simptom je karakterističan – kada pokušavaš da ubaciš brzinu, poluga „zapinje“ ili se čuje škripanje.
U tom slučaju problem nije u menjaču, već u sistemu kvačila.
2. Istrošeni sinhroni
Sinhroni omogućavaju glatko prebacivanje između brzina.
Kada se istroše, menjač ne menja brzine lako – posebno iz prve u drugu ili iz druge u treću.
Rešenje je zamena sinhrona, što zahteva otvaranje menjača.
3. Problem sa polugom ili sajlom menjača
Kod novijih automobila, komande menjača se prenose pomoću sajli.
Ako je sajla istegnuta, olabavljena ili puknuta, menjač neće moći da menja brzine.
Ponekad se desi da se samo nosač sajle odvoji ili deformiše, što dovodi do nepreciznog ubacivanja brzina.
4. Nedostatak ulja u menjaču
Ulje u menjaču služi za podmazivanje i hlađenje zupčanika.
Kada ga nema dovoljno, dolazi do teškog menjanja brzina, struganja i ubrzanog trošenja.
Ako primetiš da menjač ne menja brzine, prvo proveri da li postoji curenje ulja oko kućišta menjača ili semeringa.
Menjač ne menja brzine – problemi kod automatskog menjača
Kod automatskih menjača situacija je složenija.
Oni koriste pretvarač obrtnog momenta, ventilno telo i elektronsku kontrolnu jedinicu (TCU).
Kvar bilo kog od ovih elemenata može da izazove situaciju gde menjač ne menja brzine.
1. Nizak nivo ulja (ATF tečnosti)
ATF tečnost (Automatic Transmission Fluid) je ključna za prenos snage i pritisak u sistemu.
Ako nivo padne ispod dozvoljenog, menjač ne menja brzine pravilno, javljaju se trzaji, kašnjenja ili potpuni gubitak prenosa.
U tom slučaju treba proveriti nivo tečnosti i eventualna curenja.
2. Neispravno ventilno telo
Ventilno telo kontroliše protok ulja prema različitim delovima menjača.
Ako se zapuši ili ošteti, menjač ne menja brzine ili to radi naglo.
Najčešći uzrok su prljavština, metalne čestice u ulju ili nepravovremena zamena filtera.
3. Elektronski kvar (TCU, senzori, solenoidi)
Savremeni automatski menjači imaju više senzora koji prate brzinu, pritisak i temperaturu.
Ako neki od njih otkaže, računar može da pređe u tzv. “limp mode” – bezbedni režim u kojem menjač ne menja brzine i ostaje u jednoj.
U tom slučaju, dijagnostika (OBD2) pokazuje greške kao što su P0700, P0750, P0730 itd.
4. Fizičko oštećenje menjača
U slučaju pregrevanja, udara ili lošeg održavanja, može doći do unutrašnjeg oštećenja menjača – kliznih lamela, ležajeva ili zupčanika.
Tada menjač ne reaguje ni na ručne ni na automatske komande.
Simptomi kada menjač ne menja brzine
Postoji nekoliko jasnih znakova da menjač ne menja brzine ili da se sprema kvar:
- Brzine se teško ubacuju ili uopšte ne ulaze.
- Poluga menjača ima prevelik hod ili „luft“.
- Menjač škripi ili proizvodi metalne zvuke.
- Automatski menjač ostaje u jednoj brzini.
- Auto gubi snagu i vuču, a obrtaji rastu bez ubrzanja.
U svakom od ovih slučajeva, dalja vožnja može izazvati dodatnu štetu, pa je važno reagovati odmah.
Kako rešiti problem kada menjač ne menja brzine
1. Dijagnostika
Prvi korak je povezivanje vozila na dijagnostički uređaj.
Kod automatskih menjača, to pokazuje da li postoji elektronska greška.
Kod manuelnih, dijagnostika može otkriti nepravilan rad senzora kvačila ili položaja menjača.
2. Provera ulja i sajli
Zatim se proverava nivo ulja u menjaču i stanje sajli za biranje brzina.
Ako je ulje tamno ili ima miris na garež, potrebno ga je odmah zameniti.
3. Zamena dotrajalih delova
U zavisnosti od uzroka, može biti potrebna zamena:
- sinhrona,
- kvačila,
- solenoida,
- ventila,
- ili kompletnog seta lamela kod automata.
Kada menjač ne menja brzine zbog habanja, popravka u ranoj fazi je znatno jeftinija nego čekati potpuni kvar.
Preventiva – kako sprečiti problem sa menjačem
- Redovno menjaj ulje u menjaču (svakih 60.000 – 80.000 km kod automata).
- Ne forsiraj prebacivanje brzina pod opterećenjem.
- Koristi kvačilo pravilno – ne drži ga pritisnuto u mestu.
- Izbegavaj naglo startovanje i vuču teških prikolica ako vozilo nije predviđeno za to.
- Ako se pojavi prvi znak da menjač ne menja brzine, odmah uradi proveru.
Troškovi popravke
Cena popravke zavisi od tipa menjača i uzroka kvara.
Za manuelne menjače, popravka može koštati od 50 do 300 evra, dok su kod automatskih cene znatno više – od 400 do 1500 evra, u zavisnosti od složenosti sistema.
Zaključak
Kada menjač ne menja brzine, to nikada nije kvar koji treba ignorisati.
Može biti reč o manjem problemu kao što je sajla ili ulje, ali i o ozbiljnom oštećenju koje zahteva kompletnu reparaciju.
Redovno održavanje, zamena ulja i pravovremena dijagnostika najbolji su način da se izbegne skup kvar.
Bez obzira na to da li voziš manuelni ili automatski automobil, menjač je srce prenosnog sistema – i kada on ne radi kako treba, ceo automobil gubi svoju funkciju.
Leave a Reply