Transportna industrija je kičma svake ekonomije, a kamioni su ključni u dostavi robe širom Evrope i sveta. Međutim, da bi se obezbedila sigurnost u saobraćaju i zaštitilo zdravlje profesionalnih vozača, postavljena su stroga pravila o tome koliko sati dnevno vozač kamiona sme da vozi. Centralnu ulogu u kontroli ovih pravila ima tahograf – uređaj koji beleži radno vreme vozača.
U ovom tekstu objašnjavamo propise, način funkcionisanja tahografa i kazne koje prete za kršenje pravila.
Zašto postoje ograničenja vožnje?
Vožnja kamiona je izuzetno odgovoran i naporan posao. Umor vozača jedan je od glavnih uzroka saobraćajnih nesreća u transportu. Zato je Evropska unija, kao i mnoge druge države, donela jasne propise o radnom vremenu i obavezama odmora profesionalnih vozača.
Ciljevi ovih pravila su:
- povećanje bezbednosti u saobraćaju,
- smanjenje rizika od umora,
- zaštita vozača od preteranog rada,
- fer konkurencija među transportnim firmama.
Koliko sati dnevno vozač kamiona sme da vozi?
Prema pravilima EU (Uredba EZ 561/2006) koja se primenjuju i u Srbiji:
Dnevno vreme vožnje
- Najviše 9 sati dnevno.
- Dva puta nedeljno vozač može produžiti vožnju na 10 sati dnevno.
Nedeljno vreme vožnje
- Najviše 56 sati u jednoj nedelji.
- Maksimalno 90 sati u dve uzastopne nedelje.
Pauze i odmori
- Posle 4 sata i 30 minuta vožnje, vozač mora imati pauzu od najmanje 45 minuta.
- Dnevni odmor: najmanje 11 sati u kontinuitetu. U posebnim okolnostima, može se skratiti na 9 sati, ali najviše tri puta između dva nedeljna odmora.
- Nedeljni odmor: najmanje 45 sati, a skraćeni nedeljni odmor iznosi 24 sata uz kompenzaciju kasnije.
Šta je tahograf?
Tahograf je uređaj ugrađen u teretna vozila i autobuse, koji automatski beleži aktivnosti vozača. On prati:
- vreme vožnje,
- vreme odmora,
- brzinu vozila,
- pređenu kilometražu.
Vrste tahografa
- Analogni tahograf – stariji sistem, koristi papirne listiće (dijagrame).
- Digitalni tahograf – moderni uređaj sa memorijom i vozačkom karticom, koristi se u većini savremenih kamiona.
Kako funkcioniše digitalni tahograf?
Vozač ubacuje svoju personalizovanu karticu u tahograf na početku smene. Uređaj zatim automatski beleži sve aktivnosti:
- vožnju,
- rad van vožnje,
- dostupnost,
- odmor.
Podaci se čuvaju u memoriji i na kartici vozača, a kontrolne službe (policija, inspekcija) imaju pravo da izvrše uvid.
Kazne za kršenje pravila
Nepridržavanje propisanog vremena vožnje i odmora tretira se kao ozbiljan prekršaj. Kazne se kreću od novčanih do zabrane obavljanja posla, i mogu pogoditi i vozača i prevoznika.
Uobičajene kazne:
- Novčane kazne od nekoliko stotina do nekoliko hiljada evra.
- Oduzimanje kartice vozača ili privremena zabrana rada.
- Za transportne firme – kazne i do 10.000 evra i gubitak licence.
Prednosti poštovanja pravila
Iako vozačima i firmama ograničenja ponekad deluju strogo, dugoročno ona donose korist:
- manje nesreća,
- zdraviji i odmorniji vozači,
- bolja reputacija firme,
- izbegavanje skupih kazni.
Česte zablude o tahografu
- “Može da se isključi ili zaobiđe” – Manipulacija tahografom je krivično delo i strogo kažnjivo.
- “Tahograf služi samo da kažnjava” – Naprotiv, njegova glavna uloga je zaštita vozača i povećanje bezbednosti.
- “Svi mogu da voze koliko hoće dok se ne umore” – Umor se javlja pre nego što vozač primeti, pa su pravila neophodna.
Zaključak
Pravila o tome koliko sati dnevno vozači kamiona smeju da voze nisu birokratska formalnost, već ključni element bezbednog transporta. Tahograf je alat koji obezbeđuje poštovanje tih pravila i štiti i vozača i druge učesnike u saobraćaju.
Poštovanjem propisa vozači izbegavaju kazne, ali pre svega – čuvaju svoj život i živote svih na putu. Jer, iza svakog kamiona je čovek koji mora imati dovoljno odmora da bi sigurno stigao do cilja.
Leave a Reply