DPF filter (Diesel Particulate Filter) je ključni deo svakog modernog dizel motora. Njegova uloga je da zadrži i sagori čestice čađi nastale tokom sagorevanja goriva, čime se značajno smanjuje emisija štetnih gasova. Međutim, kada se DPF zapuši, motor gubi snagu, troši više goriva i može preći u „safe mode“. Zato je važno znati kako se radi regeneracija DPF filtera – samostalno, bez potrebe za servisom.
U ovom tekstu objasnićemo detaljno šta je DPF regeneracija, koji su simptomi zapušenog filtera, kako se obavlja pasivna, aktivna i prisilna regeneracija, te kako sve to možete uraditi samostalno.
Šta je DPF filter i čemu služi?
DPF filter (Diesel Particulate Filter) nalazi se u izduvnom sistemu i njegov zadatak je da zadrži čađ i druge čvrste čestice koje nastaju tokom rada dizel motora. Nakon određenog vremena, taj filter se zapuši i mora da se „očisti“ – procesom koji se zove regeneracija DPF-a.
Bez redovne regeneracije, DPF se može potpuno začepiti, što može uzrokovati ozbiljne kvarove na motoru, turbini i EGR ventilu. Zato je razumevanje kako se radi regeneracija DPF filtera ključno za svakog vozača koji želi da sam održava svoje vozilo.
Vrste regeneracije DPF filtera
Postoje tri glavna tipa regeneracije DPF filtera, a razumevanje razlika između njih pomoći će vam da izaberete pravi pristup:
1. Pasivna regeneracija
Pasivna regeneracija se dešava automatski tokom vožnje, kada temperatura izduvnih gasova dostigne oko 600°C. Tada se čestice čađi sagorevaju i pretvaraju u pepeo.
- Najefikasnije funkcioniše pri dužoj vožnji na autoputu, u višoj brzini i konstantnom gasu.
- Problem nastaje kod vožnje po gradu, kada se motor ne zagreje dovoljno i proces se ne završi.
2. Aktivna regeneracija
Kada senzor detektuje da je DPF zasićen, ECU (elektronska kontrolna jedinica) automatski pokreće aktivnu regeneraciju.
- U tom procesu, računar povećava temperaturu izduvnih gasova ubrizgavanjem dodatnog goriva.
- Proces traje oko 10–15 minuta i možete ga prepoznati po povećanom broju obrtaja, većoj potrošnji goriva i mirisu toplote iz auspuha.
3. Prisilna regeneracija (manualna)
Ako prethodne dve metode ne uspeju, dolazi do prisilne regeneracije DPF filtera, koja se može uraditi pomoću dijagnostičkog uređaja (OBD skener) ili u vožnji po određenom postupku.
Ovo je metoda koja se najčešće koristi kada vozač sam pokušava da „spasi“ zapušeni DPF.
Kako prepoznati da je DPF zapušen?
Pre nego što krenete u regeneraciju, važno je da prepoznate simptome zapušenog DPF filtera:
- Povećana potrošnja goriva
- Gubitak snage i slab odziv gasa
- Lampica „DPF“ ili „Check Engine“ na tabli
- Vozilo prelazi u „safe mode“
- Gust crni dim iz auspuha
Kada se ovi simptomi pojave, potrebno je odmah reagovati – inače može doći do ozbiljnijih oštećenja motora.
Samostalna regeneracija DPF filtera – korak po korak
Ako želite da sami uradite regeneraciju DPF filtera, evo jednostavnog vodiča:
Korak 1: Proverite dijagnostikom
Pomoću OBD uređaja očitajte greške i proverite da li je DPF stvarno zapušen. Ako je zasićenost veća od 70–80%, potrebna je prisilna regeneracija.
Korak 2: Pokrenite motor i zagrejte ga
Motor mora biti potpuno zagrejan – minimalno 70°C radne temperature.
Korak 3: Pokrenite regeneraciju u vožnji
Izaberite otvoren put ili autoput. Vozite u drugoj ili trećoj brzini na oko 2500–3000 obrtaja, 30–40 minuta bez prekida.
Time omogućavate da temperatura izduvnih gasova poraste dovoljno da sagori naslage čađi u DPF-u.
Korak 4: Pratite parametre
Ako imate dijagnostiku, pratite temperature i zasićenost filtera. Kada se vrednosti smanje (npr. sa 80% na 10–20%), regeneracija je uspešno završena.
Korak 5: Dodajte aditiv po potrebi
Na tržištu postoje aditivi za DPF regeneraciju koji se dodaju u rezervoar i olakšavaju sagorevanje čađi. Korisni su ako često vozite po gradu.
Saveti za pravilno održavanje DPF filtera
Da biste izbegli česte regeneracije, pridržavajte se sledećih saveta:
- Redovno vozite duže relacije (autoput, otvoren put).
- Koristite kvalitetno dizel gorivo i ulje koje zadovoljava standard za DPF motore.
- Ne prekidajte proces regeneracije kada se pokrene (ako primetite povećane obrtaje, nemojte gasiti motor).
- Povremeno koristite aditive za čišćenje DPF-a.
- Pratite stanje filtera dijagnostičkim uređajem.
Kada regeneracija ne pomaže?
Ako je DPF potpuno zagušen pepelom, regeneracija više neće biti moguća. U tom slučaju potrebna je:
- hemijska regeneracija (skidanje i pranje DPF-a specijalnom tečnošću),
- ili zamena DPF filtera novim ili polovnim.
Nikako se ne preporučuje vađenje DPF-a jer to može dovesti do odbijanja tehničkog pregleda i kazni.
Zaključak
Regeneracija DPF filtera je proces koji možete uspešno obaviti i sami, ako razumete osnovne principe njegovog rada. Pravilnim održavanjem, redovnom vožnjom i korišćenjem odgovarajućih aditiva, vaš dizel motor može raditi bez problema hiljadama kilometara.
Uz malo pažnje i znanja, postaćete sam svoj majstor, produžiti vek trajanja DPF-a i uštedeti značajnu sumu novca na servisima.
Leave a Reply