Kratke vožnje deluju bezazleno. Paljenje automobila da bi se otišlo do prodavnice, prešlo nekoliko ulica ili obavila svakodnevna obaveza u gradu mnogima je rutina. Ipak, upravo takav način korišćenja vozila predstavlja jedan od najčešćih, a ujedno i najpotcenjenijih uzroka dugoročnog propadanja motora. Motor je mehanički sistem projektovan da radi u optimalnim uslovima, a kratke vožnje mu to gotovo nikada ne dozvoljavaju.
Šta se smatra kratkom vožnjom
Trajanje i uslovi vožnje
Kratkom vožnjom smatra se svaka vožnja tokom koje motor ne dostigne radnu temperaturu. U praksi, to su relacije kraće od 5 do 10 kilometara, naročito u zimskim uslovima, gradskoj gužvi ili pri čestim stajanjima.
Zašto motor ne stiže do idealnih uslova rada
Motoru je potrebno određeno vreme da se zagreje. Tokom tog perioda, ulje je gušće, tolerancije između metalnih delova nisu optimalne, a sagorevanje goriva nije potpuno. Kada se motor ugasi pre nego što dostigne radnu temperaturu, svi ti negativni efekti se ponavljaju iz dana u dan.
Hladan start – najveći neprijatelj motora
Povećano trenje u prvim minutima rada
Najveće habanje motora dešava se upravo pri hladnom startu. Ulje se još nije rasporedilo po svim kanalima, a metalni delovi trpe direktno trenje. Kod kratkih vožnji, motor se stalno nalazi u toj najnepovoljnijoj fazi rada.
Brže trošenje ključnih komponenti
Klipovi, cilindri, bregaste osovine i ležajevi trpe ubrzano habanje jer nikada ne rade u idealnom režimu. Vremenom, to dovodi do smanjenja kompresije, povećane potrošnje ulja i gubitka snage.
Kondenzacija vlage i njen uticaj na motor
Vlaga u ulju
Tokom hladnog rada motora dolazi do stvaranja kondenzacije. Vlažnost iz vazduha se meša sa uljem i gorivom koje nije sagorelo. Kod dužih vožnji, ta vlaga isparava. Kod kratkih – ostaje u motoru.
Posledice prisustva vode u sistemu
Voda u ulju smanjuje njegova maziva svojstva i podstiče koroziju unutrašnjih delova motora. Dugoročno, to može dovesti do ozbiljnih oštećenja ležajeva, klipnjača i unutrašnjih površina bloka motora.
Nepravilno sagorevanje goriva
Bogata smeša i čađ
Hladan motor zahteva bogatiju smešu goriva kako bi radio stabilno. To znači više goriva nego što je potrebno. Kod kratkih vožnji, sagorevanje ostaje nepotpuno, a višak goriva završava na zidovima cilindara i u izduvnom sistemu.
Zaprljanje motora iznutra
Neizgorelo gorivo ispira zaštitni sloj ulja sa cilindara, što dodatno povećava habanje. Istovremeno se stvaraju naslage čađi koje zapušavaju EGR ventil, DPF filter, katalizator i usisne kanale.
Poseban problem za dizel motore
DPF filter i kratke relacije
Dizel motori su posebno osetljivi na kratke vožnje. DPF filter zahteva visoku temperaturu izduvnih gasova kako bi se regenerisao. Kod kratkih vožnji, ta temperatura se ne postiže.
Posledice zapušenog DPF-a
Kada se DPF filter zapuši, dolazi do pada snage, povećane potrošnje goriva i pojave lampica upozorenja. U ekstremnim slučajevima, vozilo može preći u takozvani „safe mode“, a popravka postaje izuzetno skupa.
Uticaj kratkih vožnji na motorno ulje
Brže degradiranje ulja
Ulje koje se ne zagreje ne može da obavlja svoju funkciju pravilno. Kontaminacija gorivom i vlagom dovodi do ubrzanog gubitka viskoznosti i zaštitnih svojstava.
Češća potreba za servisom
Kod vozila koja se koriste isključivo na kratkim relacijama, intervali zamene ulja bi trebalo da budu znatno kraći od preporučenih. Ignorisanje toga direktno skraćuje životni vek motora.
Akumulator i električni sistem
Nedovoljno punjenje baterije
Svaki start motora troši veliku količinu energije. Kratke vožnje ne omogućavaju alternatoru da vrati potrošenu energiju. Rezultat je hronično poluprazan akumulator.
Posledice po elektroniku
Slab akumulator utiče na rad senzora, ECU jedinice i elektronskih sistema. Česte greške, problemi sa paljenjem i nepredvidivo ponašanje vozila često imaju koren upravo u ovom problemu.
Kako smanjiti štetu ako se kratke vožnje ne mogu izbeći
Povremena duža vožnja
Najbolje rešenje je povremeno provozati vozilo na otvorenom putu, u trajanju od najmanje 20–30 minuta, kako bi motor dostigao radnu temperaturu i izvršio „čišćenje“ sistema.
Pravilno održavanje
Redovna zamena ulja, filtera i preventivna kontrola sistema ubrizgavanja značajno umanjuju negativne efekte kratkih vožnji.
Korišćenje kvalitetnog ulja
Ulje odgovarajuće specifikacije i kvaliteta brže podmazuje motor pri hladnom startu i bolje podnosi česta temperaturna opterećenja.
Zaključak
Kratke vožnje su tihi ubica motora. Ne izazivaju trenutni kvar, ne ostavljaju očigledne tragove, ali iz dana u dan skraćuju životni vek vozila. Motor koji nikada ne dostigne radnu temperaturu radi u stalnom režimu stresa, habanja i neefikasnosti. Razumevanje ovog problema i prilagođavanje načina korišćenja vozila predstavlja ključ dugovečnosti motora, nižih troškova održavanja i pouzdanije vožnje.
Motor pamti svaku hladnu vožnju — pitanje je samo koliko dugo može da izdrži.
Leave a Reply