Globalno tržište automobila prolazi kroz najveće turbulencije u poslednjoj deceniji — rast cena delova, problemi u lancu snabdevanja, nedostatak čipova i sve skuplji rad mehaničara doveli su do toga da kasko osiguranje poskupljuje u gotovo svim državama. Dok pojedini vozači misle da je reč o „pohlepnim osiguravajućim kućama“, realnost je mnogo kompleksnija: troškovi popravki porasli su između 25% i 40% u samo nekoliko godina, a ta promena direktno utiče na visinu premije.
Ova objava analizira zašto se kasko osiguranje suočava sa globalnim skokom cena, koji su glavni uzroci rasta cena delova, kako tehnologija utiče na poskupljenja i šta vozači mogu da urade da zaštite svoj budžet.
Rast cena delova – glavni „krivac“ za skok kasko osiguranja
Globalni problemi u lancu snabdevanja
Od 2020. godine pa sve do danas, auto-industrija je doživela dramatične poremećaje u lancima snabdevanja. Fabrike delova u Kini, Evropi i Americi radile su smanjenim kapacitetom, dok su troškovi transporta porasli i do 300%.
Manjak sirovina poput čelika, aluminijuma i plastike dodatno je zakomplikovao situaciju. Rezultat?
Cena gotovo svakog auto-dela porasla je, pa samim tim i cena popravke koju osiguranje mora da pokrije.
Elektronske komponente najviše poskupele
Moderni automobili više nisu mehaničke sprave — oni su pokretni kompjuteri. Senzori, kamere, radari, ECU jedinice, moduli asistencija… sve to se nalazi čak i u osnovnim modelima.
Najveći rast cena zabeležen je kod:
- parking senzora
- radarskih modula za ACC
- kamera za lane assist
- LED i laser farova
- infotainment jedinica
Kada automobil iz 2025. godine udari u stubić pri 10 km/h, popravka često košta kao havarija pre 20 godina.
Lakiranje i limarski rad poskupeli zbog cene materijala
Boje, lakovi i hemikalije poskupele su globalno zbog energetske krize i rasta proizvodnih troškova.
Limarski rad poskupeo je jer se zahteva veća preciznost, posebno kod aluminijumskih karoserija.
Sve ovo utiče da se troškovi popravki drastično uvećaju — a kasko prati te troškove.
Tehnologija: blagoslov za bezbednost, ali udarac za premije
Napredni sistemi asistencije (ADAS) poskupljuju popravke
Sistemi poput:
- automatskog kočenja
- adaptivnog tempomata
- asistencije trake
- kamera od 360°
- senzora mrtvog ugla
odlično štite vozača, ali ih je skupo kalibrisati nakon udesa.
Kalibracija jedne prednje kamere košta i preko 250–400 €, a rada radara i do 600 €.
Osiguranje to mora da pokrije — pa premija raste.
Farovi i branici više nisu „obični“ delovi
Nekada se far mogao menjati za 50€, danas LED ili laser far košta 700–2000€.
Branik je pun senzora, a zamena zahteva programiranje.
Udarac u branik = 1500–3500€ štete.
Kasko to naplaćuje unapred, kroz višu premiju.
Rast cena rada i nedostatak majstora
Manjak stručnih mehaničara
Globalna nestašica auto-mehaničara i elektroničara dovela je do toga da se sat rada u servisu popeo i preko 100€ u zapadnoj Evropi, a čak i u regionu je porastao 20–40%.
Osiguranje mora da plati taj rad — trošak se prenosi na vozače.
Specijalizovani servisi za EV i hibride
Električna vozila zahtevaju posebno obučen kadar.
Baterijski sistemi, HV kablovi i inverteri podrazumevaju:
- skuplje obuke
- specijalne alate
- veću odgovornost servisa
Sve to povećava ukupne troškove kasko osiguranja.
Inflacija i rast cena novih automobila
Automobili su poskupeli — pa raste i potencijalna šteta
Kasko osiguranje računa vrednost vozila.
Ako je auto 2025. godine u proseku skuplji 20–30% u odnosu na 2019., to znači da je:
- zamena vozila skuplja
- popravka skuplja
- delovi skuplji
Veća vrednost = veća premija kaska.
Polovna vozila takođe poskupljuju
Cena polovnjaka porasla je jer je manja ponuda novih automobila.
Kasko to prati — jer troškovi popravke i dalje rastu.
Osiguravajuće kuće se štite od gubitaka
Broj prijava raste, a osiguravači rade sa sve manjim marginama
Osiguravajuće kuće širom sveta prijavljuju:
- veći broj prijava
- veće pojedinačne račune
- više totalnih šteta
- veće troškove rezervacija sredstava
Da bi opstale, premije moraju da rastu.
Fraude i lažne prijave dodatno povećavaju troškove
Nažalost, deo rasta premija dolazi i od:
- insceniranih udesa
- lažnih faktura
- prikrivenih oštećenja
Osiguranje te gubitke prebacuje na krajnje korisnike — vozače.
Šta vozači mogu da urade da smanje cenu kaska?
Biranje paketa prema realnim potrebama
Mnogi uzimaju najskuplje pakete iako im ne trebaju.
Spuštanjem iz Full kaskoa na kombinovani paket mogu se uštedeti deseci hiljada dinara.
Ugradnja sigurnosnih sistema
Osiguravači često daju popuste za:
- GPS praćenje
- alarm
- garažirano vozilo
- blokadu motora
Veći učešće / franšiza = manja premija
Ako vozač pristane da sam snosi prvu štetu do određenog iznosa, premija može biti i do 30% niža.
Redovni servis i briga o vozilu
Manje kvarova = manje prijava = bolji bonus u narednoj godini.
Zaključak: Poskupljenje kasko osiguranja je globalni trend koji neće uskoro stati
Globalni skok cena kasko osiguranja rezultat je kombinacije faktora:
- rasta cena auto-delova
- sve složenije tehnologije
- poskupljenja rada
- veće vrednosti vozila
- problema u lancu snabdevanja
Kasko premije će i u narednim godinama rasti, jer se automobili transformišu u tehnološki napredne platforme čija popravka postaje sve skuplja.
Za vozače, najbolja strategija je informisan izbor paketa, optimizacija rizika i razumevanje da današnja tehnologija, iako povećava bezbednost, povećava i ukupne troškove održavanja vozila.
Leave a Reply