Šta kaže regulativa u EU
- European Union (EU) je 2023. zvanično usvojila zabranu prodaje novih automobila sa benzinskim i dizel motorima počev od 2035. godine.
- Pre toga, za 2030. je postavljen cilj smanjenja prosečnih emisija CO₂ za 55 % u odnosu na nivoe iz 2021. godine.
- Ove regulative jasno ukazuju da dugoročno očekuje potpuni prelazak na vozila sa nultom emisijom (EV / FCEV), što praktično znači da dizel vozila u novoj prodaji imaju ograničen vremenski rok u EU.
Dakle, sa regulatornog aspekta — da, strategija EU vodi ka ukidanju novih dizelaša, a automobilski brendovi koji posluju u Evropi bi morali da se usaglase s tim — ali pitanje je da li će to zaista značiti potpuni prestanak proizvodnje dizel vozila do 2030.
Gde je industrija sada — trendovi, stavovi i realnost
Pritisak industrije i država na odlaganje ukidanja
U decembru 2025, sedam članica EU — uključujući Nemačku, Italiju i Poljsku — uputile su pismo Komisiji u kome traže da se zabrana prodaje novih diesel- i benzinskih vozila posle 2035. promeni u fleksibilniji model, koji bi omogućio prodaju hibridnih, vozila na sintetička goriva ili alternativne pogone.
To jasno pokazuje da značajan deo autoindustrije i država smatra da je rok 2035 preambiciozan i da su potrebne prelazne tehnologije.
Reakcije velikih proizvođača
Neki veliki automobilski koncerni su već odložili svoje ambiciozne ciljeve o potpunoj elektrifikaciji. Na primer, grupacija Stellantis (Peugeot, Fiat, Jeep, Opel…) je u 2025. objavila da ne planira da do 2030. ima samo EV modele za evropsko tržište — što pokazuje da prelazak sa dizela nije trivijalan.
To znači da, iako zakon nameće ciljeve, industrija traži fleksibilnost i prelazna rešenja, posebno za tržišta i segmente gde EV još uvek ne nudi kompletnu zamenu za dizel.
Razlike među segmentima vozila
Zabrana se odnosi prvenstveno na putnička i laka kombi vozila. Za kamione i teža vozila prelazak na električno ili alternativno gorivo je planiran znatno kasnije — najranije od 2040. godine.
To znači da čak i ako putnička vozila brzo prelaze ka EV, dizel u transportnom i teretnom sektoru će verovatno ostati duže prisutan.
Da li brendovi mogu ukinuti dizel do 2030?
Teoretski – moguće, ali malo verovatno u potpunosti
Teoretski, veliki proizvođači imaju kapacitet da do 2030. bitno smanje ili zaustave razvoj novih dizel modela, tako da preusmere investicije u EV. Regulativa ih u velikoj meri tera ka tome. Ali potpuno ukidanje dizela za samo 5 godina od 2025. zvuči kao prevelik iskorak, iz sledećih razloga:
- infrastrukturni nedostaci u mnogim zemljama (punjači, struja, logistika),
- tržišna potražnja za dizel vozilima u ruralnim i upotrebljivim segmentima,
- velika ulaganja u razvoj i prilagođavanje fabrike i lanca snabdevanja,
- ekonomski rizik za deo kupaca koji još uvek zavise od dizela.
Zbog svega toga, realnija opcija jeste da vidimo postepeno smanjivanje dizel-gamuta, s prioritetom EV i hibrida, dok dizel lagano ispada iz ponude — ali ne potpuno.
Verovatniji scenario: miks električnih + alternativnih pogona + poslednjih dizelaša
Mnogi brendovi će verovatno zadržati dizel kao opciju u nekim segmentima (teretnjaci, vozila za duge relacije, radna vozila), dok će putnički auto segment u velikoj meri postati EV / hibrid. Taj miks omogućava fleksibilnost i pravi prelaz za potrošače i fabrike.
Ipak – pritisak da dizel nestane do 2035.
Ako EU održi cilj o 100% nultim emisijama za nove automobile od 2035, a potražnja za EV i infrastruktura rastu, većina brendova će fokus prebaciti na EV. Tako da do 2030. možemo da očekujemo da dizel bude u značajnom opadanju, sa sve manjim brojem novih modela.
Šta to znači za potrošače i tržište automobila
- Polovni automobili sa dizel motorima neće nestati preko noći — i nakon 2030–2035. i dalje će biti na ulicama, što znači da će i dalje postojati potražnja i servis za njih.
- Cena polovnih dizelaša može pasti, ali se može i stabilizovati ako potražnja ostane (recimo kod onih koji ne prelaze mnogo kilometara).
- Veća cena novih EV i hibride kroz naredne godine — proizvođači će ulagati u tehnologiju i to se odražava na cenu.
- Brža adaptacija infrastrukture: više punjača, bolje servise, rast segmenta servisiranja baterija i električnih vozila.
Dakle, za potrošače: prelazak se neće desiti preko noći. Biće transformacija tokom decenije — ali i dalje sa prostorom za dizel, barem u određenim sektorima.
Zaključak: realistična prognoza za 2030
- Full ukidanje dizela do 2030. — malo verovatno.
- Značajan pad proizvodnje i prodaje dizela za putnička vozila — verovatno.
- Miks EV + hibrid + dizel (samo specijalizovana vozila) — najverovatniji ishod.
- Krajnji kraj dizela u masovnoj proizvodnji — najkasnije do 2035, u skladu sa regulativom EU.
Ukratko: dizel u Evropi se ne gasi trenutno — ali mu vreme ističe. Ako želimo da pratimo trend, već do 2030. možemo da očekujemo da dizel bude samo segment, a ne standard. Ako želiš, mogu da pregledam i različite prognoze automobilske industrije za 2030–2040, da vidiš koje marke planiraju potpuni prelazak na EV, a koje ne.
Leave a Reply