Jedna od najfrustrirajućih situacija za svakog vozača jeste trenutak kada motor vergla sasvim normalno, anlaser okreće, akumulator je očigledno dobar – ali motor jednostavno neće da upali. Ovakav problem se u velikom broju slučajeva vezuje upravo za kvarove na paljenju. Sistem paljenja ima ključnu ulogu u radu svakog motora sa unutrašnjim sagorevanjem, jer bez pravilne varnice nema sagorevanja goriva, a samim tim ni pokretanja motora.
Kvarovi na paljenju mogu se javiti kod automobila, motocikala, kamiona, pa čak i kod vanbrodskih motora. U nastavku teksta biće detaljno objašnjeno zašto motor vergla, ali neće da upali, koji su najčešći uzroci i kako ih prepoznati na vreme.
Kako funkcioniše sistem paljenja
Osnovni principi rada
Sistem paljenja ima zadatak da u pravom trenutku proizvede varnicu koja pali smešu goriva i vazduha u cilindru. Da bi se to desilo, potrebno je da svi elementi sistema paljenja rade sinhronizovano i bez prekida.
Osnovni delovi sistema paljenja su:
- svećice
- bobine (zavojnice)
- kablovi paljenja (kod starijih sistema)
- CDI ili ECM modul
- senzori položaja radilice i bregaste osovine
Kada dođe do kvara na bilo kom od ovih elemenata, motor može da vergla, ali neće da upali.
Neispravne svećice kao čest uzrok problema
Kako svećice utiču na paljenje
Svećice su krajnja tačka sistema paljenja i njihova uloga je da proizvedu varnicu koja pali smešu goriva. Ako su svećice istrošene, zaprljane ili neispravne, varnica može biti slaba ili potpuno izostati.
Kod kvara na paljenju, neispravne svećice su često prvi i najjednostavniji uzrok koji treba proveriti.
Simptomi loših svećica
Najčešći simptomi problema sa svećicama su:
- motor vergla, ali neće da upali
- povremeno paljenje pa gašenje
- neravnomeran rad motora
- povećana potrošnja goriva
- miris nesagorelog goriva iz auspuha
Svećice koje su prekrivene čađom, uljem ili imaju istrošenu elektrodu ne mogu obezbediti stabilnu varnicu.
Kada je potrebna zamena
Ako su svećice stare, prešle su veliki broj kilometara ili su vidno oštećene, zamena je neophodna. Redovna zamena svećica značajno smanjuje rizik od kvarova na paljenju i situacije u kojoj motor neće da upali.
Oštećene bobine i problemi sa visokim naponom
Uloga bobina u sistemu paljenja
Bobine imaju zadatak da napon iz akumulatora pretvore u visok napon potreban za stvaranje varnice na svećici. Kod modernih vozila, svaka svećica često ima svoju bobinu, što dodatno povećava preciznost, ali i broj potencijalnih tačaka kvara.
Kada bobina ne radi ispravno, varnica može potpuno izostati, što direktno dovodi do problema sa paljenjem.
Simptomi kvara bobine
Problemi sa bobinama često se manifestuju kroz:
- motor vergla, ali neće da upali
- trzanje i prekidi u radu motora
- rad motora na manjem broju cilindara
- gubitak snage tokom vožnje
- povremeni problemi koji se pogoršavaju zagrevanjem
Kod potpunog otkaza bobine, motor uopšte neće upaliti.
Kako proveriti bobine
Bobine se mogu proveriti dijagnostikom ili merenjem otpora. Takođe, vizuelni pregled može otkriti pukotine, tragove paljenja ili curenje izolacije. Oštećena bobina se ne popravlja – ona se uvek menja.
Problemi sa CDI / ECM modulom
Šta je CDI ili ECM modul
CDI (Capacitor Discharge Ignition) ili ECM (Engine Control Module) predstavlja elektronski „mozak“ sistema paljenja. On određuje tačan trenutak paljenja, trajanje varnice i sinhronizaciju sa ostalim sistemima motora.
Kada CDI ili ECM modul ne funkcioniše pravilno, motor može ostati bez signala za paljenje, iako sve ostale komponente izgledaju ispravno.
Simptomi kvara modula paljenja
Kvarovi na CDI ili ECM modulu su ređi, ali često ozbiljniji. Tipični simptomi uključuju:
- motor vergla, ali neće da upali
- potpuni izostanak varnice
- nemogućnost dijagnostičke komunikacije
- povremeni problemi koji se javljaju bez pravila
- motor se gasi u vožnji i ne može ponovo da upali
Ovi problemi se često pogrešno pripisuju gorivu, dok je pravi uzrok u elektronici.
Dijagnostika i rešavanje problema
Provera modula zahteva dijagnostički alat i stručno znanje. U većini slučajeva, neispravan modul se menja novim ili repariranim, jer popravke često nisu dugotrajne.
Ostali faktori koji utiču na kvarove paljenja
Senzori i instalacija
Senzori položaja radilice i bregaste osovine imaju ključnu ulogu u radu sistema paljenja. Ako senzor ne šalje signal, ECM ne može aktivirati paljenje. Takođe, loši kontakti, oksidirani konektori ili oštećena instalacija mogu izazvati prekid signala.
Vlaga i spoljašnji uticaji
Vlaga, voda i prljavština mogu izazvati kratke spojeve u sistemu paljenja, posebno kod starijih vozila. Nakon pranja motora ili vožnje po velikoj kiši, problemi sa paljenjem su česta pojava.
Kako sprečiti kvarove na paljenju
Redovno održavanje
Najbolja prevencija je redovno održavanje:
- pravovremena zamena svećica
- kontrola bobina i kablova
- dijagnostika elektronskih sistema
- provera instalacije i konektora
Pravovremena reakcija na simptome
Ako se pojave prvi znaci poput težeg paljenja, trzanja ili povremenog gašenja, važno je reagovati odmah. Ignorisanje simptoma često dovodi do potpunog otkaza sistema paljenja.
Zaključak
Kada motor vergla, ali neće da upali, kvarovi na paljenju su među najčešćim uzrocima problema. Neispravne svećice, oštećene bobine i problemi sa CDI ili ECM modulom čine osnovu većine ovakvih kvarova. Iako simptomi mogu delovati zbunjujuće, sistematskom proverom moguće je brzo utvrditi uzrok.
Redovno održavanje, kvalitetni delovi i pravovremena dijagnostika ključ su pouzdanog paljenja i sigurnog rada motora. Kvarovi na paljenju ne treba da se odlažu, jer mali problem vrlo lako može prerasti u ozbiljan i skup kvar.
Leave a Reply