Vanbrodski motori su pouzdani sve dok sistem goriva funkcioniše besprekorno. Međutim, kada dođe do nepravilnosti u dovodu goriva, motor počinje da trza, gubi snagu ili se uopšte ne pali. Upravo zato je važno razumeti najčešće probleme sa gorivom kod vanbrodskih motora i kako ih rešiti bez potrebe za mehaničarem. U nastavku se nalazi detaljan vodič za svakog vlasnika plovila koji želi da samostalno prepozna kvar, otkloni ga i spreči njegovo ponavljanje.

---

Zašto nastaju problemi sa gorivom kod vanbrodskih motora

Kod vanbrodskih motora gorivo prolazi dug put—od rezervoara, kroz creva, filtere, pumpu, pa sve do karburatora ili sistema ubrizgavanja. Svaka karika može postati izvor smetnji. Najčešći uzroci su:

• nečistoće i voda u gorivu,
• stara ili degradirana goriva,
• začepljeni filteri,
• loša ventilacija rezervoara,
• oštećena gorivna creva,
• kvarovi na pumpi za gorivo,
• problemi u karburatoru ili injektorima.

Razumevanje ovih uzroka je polovina rešavanja problema, jer se mnogi kvarovi ponavljaju upravo zbog istih zanemarenih sitnica.

---

Najčešći problemi sa gorivom kod vanbrodskih motora

Prljavo ili kontaminirano gorivo

Kako prepoznati problem

Ako motor neravnomerno radi, gubi obrtaje ili se gasi pri naglom dodavanju gasa, velika je verovatnoća da je gorivo loše. Voda, rđa i talog su glavni neprijatelji vanbrodskih motora.

Kako rešiti

• Isprazniti rezervoar i isprati ga svežim gorivom.
• Očistiti ili zameniti filter-vazdušnik (separator vode).
• Uliti kvalitetno gorivo i dodati marine stabilizator.

---

Voda u gorivu

Zašto se pojavljuje

Kod vanbrodskih motora voda ulazi u rezervoar zbog kondenzacije, lošeg skladištenja ili neadekvatno zatvorenog čepa rezervoara.

Znaci prisustva vode

• Motor „kašljuca“,
• gas se ne prima ravnomerno,
• motor se gasi na leru.

Rešenje

• Uvek koristiti separator vode.
• Ispustiti vodu iz providnog separatora.
• Ako je kontaminacija velika, isprazniti kompletan sistem goriva.

---

Začepljeni filteri goriva

Filteri zadržavaju nečistoće, ali kada se zapuše, dolazi do prekida u protoku goriva.

Simptomi

• Motor se guši pri ubrzanju.
• Motor radi samo u leru, ali ne prihvata gas.
• Pritiskom na ručnu pumpicu oseća se jak otpor.

Rešenje

• Zameniti filter niskog pritiska.
• Očistiti mrežicu u rezervoaru (ako postoji).
• Proveriti da li je pumpica za napajanje oštećena.

---

Loša ili oštećena gorivna creva

Gorivna creva kod vanbrodskih motora drže benzin koji sadrži etanol. Vremenom ih etanol nagriza, što dovodi do pucanja i stvaranja finih opiljaka koji ulaze u sistem goriva.

Simptomi

• „Mekano“ ili ulepljeno crevo na dodir.
• Miris benzina oko motora.
• Vidljivi mehurići vazduha u providnim delovima creva.

Rešenje

• Menjati gorivna creva svake 2–3 godine.
• Koristiti isključivo marine creva otporna na etanol.
• Zameniti i gumene spojeve ako su ispucali.

---

Neispravna pumpa za gorivo

Ručno pumpanje (primer bulb) i mehanička pumpa moraju stvarati dovoljan pritisak. Ako pumpa popusti, motor ostaje bez goriva.

Znaci neispravnosti

• Motor se pali, ali se brzo gasi.
• Motor radi samo uz stalno ručno pumpanje.
• Pumpica se ne očvršćava pri pritisku.

Rešenje

• Proveriti nepovratne ventile u pumpici.
• Ako je membrana oštećena, pumpa mora da se zameni.
• Kod EFI motora proveriti električnu pumpu i releje.

---

Problemi sa karburatorom i injektorima

Začepljen karburator

Stara goriva stvaraju naslage koje zapušavaju dizne i kanale.

Kako prepoznati

• Motor „radi na pola“,
• naglo gubi gas,
• ne reaguje odmah na pomeranje ručice gasa.

Rešenje

• Skinuti karburator.
• Očistiti sve kanale sa sprejom za čišćenje karburatora.
• Proveriti igličasti ventil.
• Zameniti brtve ako su suve i ispucale.

---

Prljavi injektori (EFI motori)

Kod EFI sistema injektori mogu postati zapušeni sitnim talogom.

Simptomi

• Tvrdo paljenje.
• Nema snage u srednjem i višem opsegu.
• Nepravilni obrtaji.

Rešenje

• Koristiti aditive za čišćenje ubrizgavanja.
• Skinuti i profesionalno očistiti injektore ultrazvukom ako su jako prljavi.

---

Loša ventilacija rezervoara

Ako čep rezervoara ne propušta vazduh, stvara se vakum koji sprečava protok goriva.

Prepoznavanje

• Motor se gasi posle nekoliko minuta rada.
• Kada se otvori čep rezervoara čuje se „pssst“.

Rešenje

• Očistiti ili zameniti ventil na čepu rezervoara.
• Redovno proveravati da li je ventilacija slobodna.

---

Kako sprečiti probleme sa gorivom kod vanbrodskih motora

Koristite samo sveže gorivo

Benzin stariji od 30–45 dana počinje da gubi svojstva.

Dodajte stabilizator

Stabilizator sprečava stvaranje taloga i prodor vode.

Redovno menjajte filtere

Idealno jednom godišnje ili na 50 sati rada.

Praznite sistem posle sezone

Kondenz je najveći neprijatelj tokom zime.

Odaberite kvalitetan rezervoar

Plastični tankovi su otporniji na koroziju od metalnih.

---

Zaključak

Problemi sa gorivom kod vanbrodskih motora najčešći su uzrok nepravilnog rada, ali ujedno i najlakši za rešavanje ako se prati jasan postupak. Većina vlasnika plovila može samostalno da očisti filtere, proveri creva, isprazni vodu iz separatora ili očisti karburator. Ključ je u redovnom održavanju, korišćenju svežeg goriva i pravilnom skladištenju motora. Uz malo pažnje i osnovne alate, gotovo svaki kvar ovog tipa može se eliminisati bez odlaska kod servisera.