Nisam za floskule: ovo nije neka marketinška sprdačina — najduža vožnja električnim automobilom od 30.004 kilometra je stvarno ostvarenje koje vredi analizirati. Nije to bila vožnja “da se slika za Instagram”, već planski, tehnički izveden poduhvat koji je pokazao šta se može kad ljudi znaju što rade — plan, mehanika i malo ludila.
Kako je to izvedeno — osnove puta
Braća Stephen i David Ahart krenula su 6. maja 2018. godine i vozila su trajala do 12. juna. Cilj: napraviti najdužu vožnju električnim automobilom koju Guinness prihvata. Nisu krstarili lagano — svaki dan su vozili, punili, servisirali i rešavali probleme u realnom vremenu. To nije maraton za ležerno vožnju; to je logistička i tehnička operacija.
Koristili su vozilo sa velikim baterijskim kapacitetom i efikasnim sistemom regeneracije energije. Nije bitno koji je tacan model (u nekim izvorima pominje se sličnost sa tadašnjim Teslinim modelima po dometu), ali jeste bitno da su imali solidan paket baterija, dobar BMS (Battery Management System) i mogućnost brzog i sporog punjenja na različitim mestima.
Planiranje rute i logistika — to ti je pola posla
Jedan od glavnih razloga za uspeh bio je plan rute. Dok običan vozač startuje i vozi kako god, za najdužu vožnju električnim automobilom moraš da znaš gde su punjači, kakve su im snage, koliko ti treba da ih nađeš kad je loše vreme i gde možeš prenoćiti da se odmoriš između segmenata.
Ahart braća nisu imala privatne žice za punjenje — koristili su javne punjače. To znači da su se suočavali sa različitom infrastrukturom, različitim standardima i ponekad neispravnim stanicama. Zato su u plan ubacili rezervne varijante: ako jedan punjač ne radi, trebala im je alternativa u radijusu od XX km. U praksi, to znači dva-tri opcije za svaki dan puta — precizno, bez improvizacije.
Tehnički aspekt: baterije, termalni menadžment i regeneracija
Evo gde je izuzetno važno razumevanje auta. Baterije se ponašaju potpuno drugačije pri dugim serijama punjenja i pražnjenja. Ako hladiš i upravljaš BMS-om kako treba, baterija radi optimalnije i trpi manje degradacije. Tokom najduže vožnje električnim automobilom, Ahart braća su pazila na sledeće:
- Ne previše brzih punjenja zaredom koja pregrevaju ćelije.
- Korišćenje regenerativnog kočenja gde god je moguće da vrate energiju u bateriju.
- Održavanje stabilne brzine; konstantna krstarenja su efikasnija od ugađanja gas-pauza.
- Praćenje temperature baterije i okoline — hladnoća i vrućina jako utiču na domet.
Sve to nije glamour — to je radionica, brojke i discipline. I daje rezultat: moguće je preći hiljade kilometara dnevno ako baterija i sistem hlađenja rade kako treba.
Problemi i kako su ih rešavali — realni primeri
Tokom puta imali su situacije: neispravan punjač, gužva na stanici, spor adapter, čak i kvar na pneumatiku. Rešenja su bila klasična mehanička i logistička: zamena adaptera, promena rute, tempiranje punjenja tokom noći. Kad ti je vreme punjenja sat-dva, radiš check guma, proveravaš kočnice, menjaš ulje (ako ima pomoćni agregat), dakle maksimalno koristiš svaki minut.
Poseban problem je vreme punjenja. Ne možeš sipati struju za 3 minute kao benzin. Neke stanice su omogućavale brzo punjenje (30–60 minuta), neke su bile sporije. Zato su napravili raspored: srednje duga etape, veče za duže punjenje, dan za vožnju.
Šta ovaj rekord znači za automobilsku industriju
Najduža vožnja električnim automobilom od 30.004 km nije samo broj: to je signal. Reči su jasne — električna vozila su već danas sposobna da izdrže dug put ako imaš znanje i plan. Proizvođači su reagovali ubrzanjem razvoja: bolje baterije, brži punjači, širi spektar servisnih rešenja.
Danas, 2025. ili kad god budeš čitao, stvari su još bolje: automobili prelaze 500–800 km po punjenju, a mreža brzih DC punjača raste. To sve znači da je granica pomerena i da sledeće generacije vozača više ne pričaju „bojim se da će stajati“ već „kako ću planirati rutu najbolje“.
Zaključak — realno, bez začišćenja
Da sumiram, najduža vožnja električnim automobilom od 30.004 km je dokaz da električni automobili nisu samo za gradsku vožnju. Potrebni su znanje, disciplinovan plan i osnovni mehanički pristup — i to je sve. Nije sreća, nije sponzor, nije marketing — to je mehanika i organizacija na delu.
Ako planiraš dužu vožnju na struju danas, nauči lekcije iz ovog poduhvata: mapiraj punjače, rasporedi vreme, prati temperaturu baterije i koristi regeneraciju kako bi izvukao maksimum. I ne zaboravi — svaki kilometar preskočen uz struju danas je mali korak ka čistijem asfaltu sutra.
Leave a Reply