Kada se na tabli upali crvena lampica akumulatora, većina vozača pomisli da je baterija pri kraju. Međutim, istina je da to svetlo često upozorava na mnogo dublji problem – alternator ne puni dovoljno. Upravo alternator obezbeđuje struju za rad električnih sistema i puni akumulator dok motor radi. Kada on ne funkcioniše kako treba, ceo automobil postaje nestabilan.
Kako funkcioniše alternator
Alternator je mali generator koji pokreće kaiš povezan sa radilicom motora. Dok se motor okreće, kaiš pokreće rotor unutar alternatora, stvarajući električnu energiju. Ta energija zatim prolazi kroz regulator napona, koji kontroliše koliko struje ide u akumulator i električne potrošače vozila.
Kada alternator ne puni dovoljno, motor može i dalje da radi, ali se akumulator prazni sve dok ne ostane bez energije – tada vozilo prestaje da radi.
Najčešći simptomi slabog punjenja
- Lampica akumulatora – najčešći i najjasniji znak. Ako se upali i ne gasi tokom vožnje, znači da alternator ne puni dovoljno.
- Slabo svetlo farova – kada se svetla zatamne pri nižim obrtajima motora, punjenje je verovatno slabo.
- Problemi sa elektronikom – klima, radio, brisači i navigacija mogu početi da rade nestabilno.
- Težak start motora – ako akumulator ne dobija dovoljno napona, startovanje postaje otežano.
- Promene u broju obrtaja – slab napon može izazvati nepravilan rad motora.
Zašto alternator ne puni dovoljno – najčešći uzroci
1. Istrošen regulator napona
Regulator napona je komponenta koja održava konstantan napon, obično između 13.8 i 14.4 volti. Kada se on pokvari, alternator može davati premali ili preveliki napon. U slučaju premalog, akumulator se ne puni, a vozilo koristi isključivo energiju iz njega.
2. Labav ili pohaban kaiš alternatora
Ako kaiš nije dovoljno zategnut, proklizava, pa se rotor ne okreće potrebnom brzinom. To znači da alternator ne proizvodi dovoljno struje. Istrošen kaiš često proizvodi i karakterističan zvižduk, posebno pri startovanju motora.
3. Loše mase i konektori
Kablovi i spojevi koji povezuju alternator, akumulator i karoseriju moraju biti čisti i čvrsto pričvršćeni. Korozija ili labav kontakt mogu prouzrokovati gubitak napona i loš prenos struje.
4. Istrošene četkice
Unutar alternatora se nalaze grafitne četkice koje omogućavaju prolaz struje između statora i rotora. Kada se one istroše, kontakt je slab, a napon pada.
5. Neispravan diodni most
Diodni most pretvara naizmeničnu struju u jednosmernu, koja puni akumulator. Kada jedna ili više dioda pregore, deo energije se gubi, pa alternator ne puni dovoljno.
6. Problem sa akumulatorom
Ponekad problem nije u samom alternatoru. Ako je akumulator star, sulfatizovan ili oštećen, može odbijati da primi punjenje.
Kako proveriti da li alternator ne puni dovoljno
Najjednostavniji način je merenje napona multimetrom:
- Ugasite motor i izmerite napon na akumulatoru – trebalo bi da bude oko 12.4 V.
- Pokrenite motor i ponovo izmerite – ako alternator radi kako treba, vrednost treba biti između 13.8 i 14.4 V.
- Ako je napon manji od 13.5 V, to znači da alternator ne puni dovoljno.
Dodatno, ako se napon menja u zavisnosti od obrtaja, ili ako pri paljenju svih potrošača (svetla, grejanje, ventilacija) vrednost znatno opada, jasno je da postoji problem u sistemu punjenja.
Posledice ako se problem ne reši
Vožnja sa neispravnim alternatorom nije preporučljiva. Ako alternator ne puni dovoljno, akumulator će se vremenom potpuno isprazniti, što dovodi do:
- potpunog gašenja motora,
- gubitka elektronskih funkcija (ABS, airbag, servo volan),
- problema pri startovanju,
- oštećenja elektronskih komponenti zbog niskog napona.
Osim toga, u modernim automobilima elektronika je izuzetno osetljiva, pa nestabilan napon može izazvati i ozbiljnije kvarove u ECU sistemu.
Rešenja i popravka alternatora
- Zamena regulatora napona – često najjeftinije i najbrže rešenje.
- Zatezanje ili zamena kaiša – obavezno proveriti napetost kaiša i rolera.
- Čišćenje konektora i masa – ukloniti koroziju, naneti kontakt sprej.
- Zamena četkica ili diodnog mosta – ako je problem mehaničke prirode.
- Test alternatora na klupi – specijalizovani servisi mogu precizno utvrditi snagu punjenja i kvar.
Ako se ustanovi da je alternator potpuno neispravan, zamena celog sklopa je ponekad isplativija od delimične popravke, posebno kod starijih modela.
Preventiva – kako produžiti vek alternatora
- Redovno proveravajte zategnutost kaiša i stanje rolera.
- Izbegavajte da dugo vozite sa mnogo uključenih potrošača (grejanje stakla, svetla, klima) kada motor radi u leru.
- Održavajte čiste kontakte i kleme akumulatora.
- Povremeno proverite napon punjenja, posebno pre dužih putovanja.
Zaključak: Alternator – tihi heroj svakog automobila
Kada alternator ne puni dovoljno, ceo električni sistem automobila postaje ranjiv. Iako mnogi vozači ignorišu prve simptome, to može dovesti do skupih kvarova i potpunog otkaza vozila. Redovna kontrola i održavanje punjenja ne samo da sprečavaju neugodna iznenađenja, već i produžavaju vek i akumulatora i samog motora.
Dakle, ako primetite da svetla slabe, motor ne reaguje kao pre, ili se lampica akumulatora ne gasi – reagujte odmah. Jer često je dovoljno malo – da alternator opet počne da puni dovoljno.
Leave a Reply