Kočioni sistem je jedan od najvažnijih delova automobila, a kočiona tečnost ima ključnu ulogu u njegovom funkcionisanju.
Kada dođe do curenja kočione tečnosti, vozilo postaje opasno za vožnju, jer gubi pritisak u sistemu, što direktno utiče na efikasnost kočenja.
Mnogi vozači zanemare prve znakove kvara, ali to je greška koja može imati ozbiljne posledice.
U nastavku objašnjavamo zašto dolazi do curenja kočione tečnosti, kako prepoznati problem, gde se obično javlja curenje i na koji način se kvar otklanja.
Kako funkcioniše kočioni sistem
Da bismo razumeli zašto dolazi do curenja kočione tečnosti, važno je znati kako sistem radi.
Kada pritisneš pedalu kočnice, pritisak se prenosi hidraulično – kočiona tečnost iz glavnog cilindra prolazi kroz cevi i creva do kočionih čeljusti ili cilindara na točkovima.
Taj pritisak pritisne pločice o diskove ili obloge o doboše, i tako se vozilo zaustavlja.
Ako negde postoji curenje, pritisak se gubi, a rezultat je slabije ili potpuno neefikasno kočenje.
Zašto dolazi do curenja kočione tečnosti
Curenje kočione tečnosti može biti uzrokovano različitim faktorima.
Najčešće se radi o mehaničkom oštećenju, koroziji, istrošenosti spojeva ili neispravnim dihtunzima.
U nastavku su najčešći uzroci zbog kojih curi kočiona tečnost.
1. Oštećene gumene cevi ili spojevi
Kočioni sistem ima više fleksibilnih creva koja povezuju metalne cevi sa čeljustima i cilindrima.
Ta creva su izložena velikim pritiscima i temperaturi, i s vremenom se stvrdnu, napuknu ili počnu propuštati.
Ako curenje kočione tečnosti dolazi iz oblasti blizu točka, najverovatnije je problem u spoju creva ili u samom crevu.
2. Glavni kočioni cilindar
Glavni cilindar stvara pritisak u sistemu.
Unutra se nalaze klipovi i gumice koje sprečavaju isticanje tečnosti.
Kada te gumice popuste, kočiona tečnost curi, najčešće kod pedale kočnice ili na spoju sa rezervoarom.
U tom slučaju, pedala postaje „mekana“ i propada dublje nego inače.
3. Radni cilindri i čeljusti
Kod doboš kočnica (najčešće na zadnjim točkovima), radni cilindar može da propušta.
Tada se na unutrašnjem delu felne ili na zadnjem delu točka može videti masni trag kočione tečnosti.
Kod disk kočnica, čeljusti imaju klipove sa zaptivnim gumicama. Ako gumice popuste, curenje kočione tečnosti se pojavljuje blizu diska.
4. Pukotine na cevima i korozija
Kod starijih automobila, metalne kočione cevi često korodiraju.
So, vlaga i prljavština sa puta polako nagrizaju metal, što dovodi do pucanja cevi i isticanja tečnosti.
Problem je što se to najčešće dešava na teško dostupnim mestima – ispod auta, uz šasiju, ili kod zadnje osovine.
5. Neispravan rezervoar za kočionu tečnost
Rezervoar u kojem se nalazi tečnost ponekad može naprsnuti ili imati oštećen poklopac.
Iako se to ređe dešava, i ovde može doći do curenja kočione tečnosti, posebno ako su spojevi ili creva loše zategnuti.
Kako prepoznati curenje kočione tečnosti
Postoji nekoliko sigurnih znakova koji ukazuju da curi kočiona tečnost.
Ako se bilo koji od ovih simptoma pojavi, vozilo odmah treba prestati voziti dok se kvar ne otkloni.
1. Mekana ili propala pedala kočnice
Kada curenje kočione tečnosti uzrokuje gubitak pritiska, pedala više nema otpor.
Umesto čvrstog pritiska, oseća se mekoća i pedala ide duboko do poda.
To znači da sistem više ne može stvoriti dovoljan pritisak za efikasno kočenje.
2. Upozorenje na instrument tabli
Većina novijih automobila ima senzor koji meri nivo kočione tečnosti.
Kada se upali lampica upozorenja (obično crvena sa znakom uskličnika ili natpisom “BRAKE”), moguće je da je došlo do curenja kočione tečnosti.
3. Vlažni tragovi ispod automobila
Ako se ispod auta pojavi masna, prozirno-žuta tečnost, a rezervoar za kočionu tečnost je ispod minimuma – to je jasan znak da curi kočiona tečnost.
Za razliku od motornog ulja, koje je tamnije i gušće, kočiona tečnost je znatno svetlija i klizava.
4. Slabije kočenje
Ako moraš jače da pritisneš pedalu da bi auto stao, ili ako se automobil ne zaustavlja ravnomerno, velika je verovatnoća da negde postoji curenje kočione tečnosti.
Čak i minimalan gubitak tečnosti može značajno smanjiti efikasnost kočnica.
Kako se rešava curenje kočione tečnosti
1. Vizuelna provera sistema
Prvi korak je podići vozilo i pregledati sve cevi, spojeve, radne cilindre i čeljusti.
Ukoliko postoji curenje kočione tečnosti, obično se vidi vlažno ili masno mesto na spoju.
2. Zamena oštećenih delova
Kada se tačno utvrdi uzrok, potrebno je zameniti:
- gumeno crevo,
- metalnu cev,
- dihtung na cilindru,
- ili čitav glavni cilindar.
Zaptivanje nije trajno rešenje – delovi koji propuštaju moraju se obavezno zameniti.
3. Dosipanje i odzračivanje sistema
Posle svake intervencije u sistemu, obavezno je odzračivanje (izbacivanje vazduha iz sistema).
Ako se to ne uradi, pedala će i dalje biti meka, iako curenje kočione tečnosti više ne postoji.
Koju tečnost koristiti i kada je menjati
Kočiona tečnost ima oznake DOT 3, DOT 4 i DOT 5.
Najčešće se koristi DOT 4, jer ima visoku tačku ključanja i dobro podnosi vlagu.
Kočiona tečnost se menja svake 2 godine, jer s vremenom upija vlagu, što smanjuje njenu efikasnost.
Ako dođe do curenja kočione tečnosti, nikada ne koristi staru ili nepoznatu tečnost — uvek sipaj novu i čistu.
Koliko je opasno curenje kočione tečnosti
Vrlo.
Čak i minimalno curenje kočione tečnosti može dovesti do potpunog gubitka kočenja u kritičnom trenutku.
Sistem radi pod visokim pritiskom i svaka kap tečnosti koja iscuri smanjuje taj pritisak.
Zato se ovaj kvar ne popravlja „privremeno“ – vozilo se ne sme voziti dok se kvar u potpunosti ne otkloni.
Preventiva i održavanje
- Redovno proveravaj nivo kočione tečnosti.
- Menjaj tečnost na vreme, jer stara tečnost uzrokuje koroziju u sistemu.
- Povremeno pregledaj cevi i spojeve, posebno kod starijih vozila.
- Ako primetiš da curi kočiona tečnost, odmah se obrati majstoru.
Zaključak
Curenje kočione tečnosti nije kvar koji se može ignorisati ili odložiti.
Bez nje, automobil gubi mogućnost bezbednog zaustavljanja.
Najčešći uzroci su oštećena creva, istrošeni dihtunzi ili korozija cevi.
Pravovremena reakcija, kvalitetni delovi i redovno održavanje sprečavaju skupe i opasne posledice.
Ako primetiš da curi kočiona tečnost, nemoj da rizikuješ – odmah proveri sistem i obezbedi da tvoj automobil bude spreman da stane kad god zatreba.
Leave a Reply