Balansiranje guma jedan je od najvažnijih, ali i najčešće zanemarenih servisa na vozilu. Iako na prvi pogled deluje kao jednostavan postupak, balansiranje guma ima direktan uticaj na stabilnost automobila, udobnost vožnje i dugovečnost pneumatika.
Nepravilno balansirane gume mogu izazvati vibracije u volanu, nepravilno trošenje gazećeg sloja i dodatno opterećenje na osovinama, amortizerima i ležajevima. Zbog toga je važno razumeti kako se balansiraju gume, kada je potrebno to uraditi i koje su prednosti pravilnog balansiranja.
Šta znači balansiranje guma
Osnovno objašnjenje
Balansiranje guma je proces izjednačavanja mase točka i gume tako da se prilikom rotacije obezbedi ravnomerno opterećenje. Cilj je da se eliminišu neravnomerni delovi gde je težina koncentrisana više na jednoj strani, što uzrokuje vibracije i nestabilnost tokom vožnje.
Fizički princip
Kada se točak okreće, čak i mala razlika u težini može izazvati “centrifugalnu silu” koja se prenosi na osovinu i volan. Ako guma nije pravilno balansirana, pri većim brzinama dolazi do zadrhtavanja volana, a vožnja postaje neudobna i nebezbedna.
Balansiranjem se ta neujednačenost ispravlja pomoću olovnih ili čeličnih tegova koji se postavljaju na naplatak kako bi masa bila ravnomerno raspoređena.
Vrste balansiranja guma
Postoje dve osnovne vrste balansiranja koje se koriste u auto-servisima:
1. Statičko balansiranje
Ova metoda se koristi kada je problem u vertikalnom “poskakivanju” točka. Tokom statičkog balansiranja guma, tehničar pronalazi mesto na kojem je točak teži i postavlja teg na suprotnu stranu. Ova metoda je efikasna kod manjih vozila i u situacijama kada su vibracije blage.
2. Dinamičko balansiranje
Kod dinamičkog balansiranja guma, točak se testira u rotaciji na specijalnoj mašini. Ona meri i horizontalnu i vertikalnu neravnotežu, što je posebno važno kod vozila koja voze pri većim brzinama.
Na osnovu rezultata, mašina pokazuje tačne pozicije na kojima treba postaviti tegove – sa unutrašnje i spoljašnje strane felne.
Dinamičko balansiranje je precizniji i moderniji pristup, koji danas koristi većina profesionalnih servisa.
Korak po korak: Kako se balansiraju gume
1. Uklanjanje točka sa vozila
Prvi korak je skidanje točka i temeljno čišćenje felne i gume. Prljavština, blato ili kamenčići mogu uticati na tačnost merenja, pa se površine moraju očistiti pre balansiranja.
2. Postavljanje na balansirku
Točak se postavlja na balansir mašinu pomoću specijalnog konusa koji ga centriraju. Mašina zatim rotira točak i detektuje neravnomernosti.
3. Analiza rezultata
Elektronski senzor meri koliko i gde treba dodati tegove. Na ekranu se prikazuje tačna pozicija i težina potrebnog tegova, najčešće izražena u gramima.
4. Postavljanje tegova
Tegovi se postavljaju na unutrašnji i spoljašnji deo felne.
Postoje dve vrste tegova:
- “Clip-on” tegovi koji se zakivaju na čelične felne.
- Samolepljivi tegovi koji se koriste kod aluminijumskih felni.
5. Provera i završno balansiranje
Nakon postavljanja tegova, točak se ponovo rotira kako bi se proverilo da li su vibracije eliminisane. Ako mašina i dalje detektuje odstupanja, proces se ponavlja dok balans ne bude savršen.
Kada je potrebno balansiranje guma
Mnogi vozači ne znaju tačno kada je vreme za balansiranje. Evo nekoliko jasnih znakova:
- Vibracije u volanu pri brzinama između 80–120 km/h.
- Nepravilno trošenje pneumatika (jedna strana gume se brže troši).
- Zujanje ili “tapkanje” tokom vožnje.
- Promena pneumatika – nakon zamene letnjih u zimske ili obrnuto.
- Zamena felni ili udarac u rupu.
Preporučuje se da se balansiranje guma obavi na svakih 10.000–15.000 kilometara, ili prilikom svake rotacije i ugradnje novih guma.
Prednosti pravilnog balansiranja guma
1. Udobnija vožnja
Pravilno balansirane gume omogućavaju glatku i stabilnu vožnju bez vibracija i neprijatnih zvukova.
2. Duži vek trajanja guma
Neujednačeno opterećenje ubrzava habanje pneumatika. Redovno balansiranje guma produžava njihov vek i sprečava preranu zamenu.
3. Manja potrošnja goriva
Kada su točkovi pravilno balansirani, otpor kotrljanja je manji, što smanjuje potrošnju goriva – pogotovo na dužim rutama.
4. Zaštita osovine i vešanja
Vibracije izazvane lošim balansiranjem mogu oštetiti ležajeve, amortizere i upravljački sistem. Balansiranje je jednostavan i jeftin način da se spreče skupi kvarovi.
Balansiranje guma kod kuće – da li je moguće?
Iako postoje prenosne balansirke i “uradi sam” metode, tačnost se nikada ne može porediti sa profesionalnom mašinom. Kućno balansiranje može poslužiti u nuždi, ali za precizne rezultate uvek je preporučljivo obratiti se servisu.
Razlika između balansiranja i centriranja trapa
Mnogi vozači brkaju pojmove balansiranje guma i centriranje trapa, iako su to dve potpuno različite procedure.
- Balansiranje guma ispravlja neravnomernost mase na točku.
- Centriranje trapa podešava ugao točkova (konvergenciju i kaster) radi pravolinijskog kretanja vozila.
Idealno je oba postupka obaviti istovremeno, posebno nakon zamene guma ili udarca u rupu.
Koliko traje i koliko košta balansiranje guma
Balansiranje jednog seta guma (4 točka) traje 15 do 30 minuta, a cena zavisi od tipa felne i servisa. U proseku, u Srbiji se kreće između 800 i 1600 dinara po točku.
Cena balansiranja guma sa aluminijumskim felnama obično je nešto viša zbog upotrebe samolepljivih tegova.
Saveti za pravilno održavanje balansiranih guma
- Redovno proveravajte pritisak u gumama.
- Izbegavajte vožnju preko ivičnjaka i rupa.
- Rotirajte gume na svakih 10.000 km.
- Posetite vulkanizera čim primetite vibracije.
Balansiranje je mali servisni zahvat, ali sa ogromnim uticajem na bezbednost i komfor.
Zaključak: Balansiranje guma kao ključ bezbedne vožnje
Balansiranje guma nije luksuz, već obavezna procedura za svakog vozača koji želi sigurnu i stabilnu vožnju. Pravilno balansirane gume produžavaju vek trajanja pneumatika, čuvaju komponente vešanja i povećavaju udobnost vožnje.
Bez obzira da li vozite gradski automobil ili kamion, balansiranje guma treba da bude deo redovnog održavanja – jer samo pravilno izbalansiran točak može obezbediti mirnu, preciznu i bezbednu vožnju.
Leave a Reply