Motocikli su dizajnirani da budu lagani, agilni i brzi. Većina vozača nikada ne razmišlja o tome da im nedostaje menjač za vožnju unazad, jer jednostavno mogu nogom pogurati motor ili ga pomeriti rukama. Ipak, kada se spomene rikverc na motoru, mnogi se zapitaju – zašto ga skoro nijedan motocikl nema, a neki ipak imaju?
Odgovor leži u kombinaciji tehničkih, praktičnih i istorijskih razloga, ali i u činjenici da određeni tipovi motocikala ipak zahtevaju rikverc. U nastavku ćemo detaljno objasniti ovu zanimljivu temu.
1. Zašto standardni motori nemaju rikverc
Glavni razlog zašto motocikli nemaju rikverc je jednostavan – nije im potreban. Većina motora teži između 150 i 250 kilograma, a čak i teži modeli se lako pomeraju ručno. Vozač, sedeći na motoru ili pored njega, može bez napora da ga gurne unazad pomoću nogu.
Kod automobila, situacija je potpuno drugačija. Automobil teži od 1 do 2 tone, pa je fizički nemoguće ručno ga pomerati u svakodnevnim situacijama, te je rikverc neophodan.
Drugi razlog je složenost i težina menjača. Dodavanje zupčanika i mehanizma za rikverc povećava težinu i cenu motocikla, što je suprotno filozofiji većine proizvođača koji žele da motor bude što lakši i jednostavniji.
2. Mane rikverca na motorima
Čak i kada bi proizvođači odlučili da dodaju rikverc na standardne motocikle, to bi donelo određene nedostatke:
- Veća težina – dodatni zupčanici, osovine i kontrolni mehanizmi povećavaju masu.
- Viša cena – složeniji menjač znači veće troškove proizvodnje.
- Manja pouzdanost – više delova znači i veći rizik od kvarova.
- Kompleksnije održavanje – servisi bi morali da rade dodatne procedure prilikom popravki.
S obzirom da rikverc u 99% slučajeva nije potreban, većina proizvođača ga jednostavno izostavlja.
3. Kada rikverc postaje neophodan
Postoje situacije i tipovi motocikala kod kojih rikverc ima smisla – najčešće kod teških touring motora ili trike vozila.
Motori poput Honda Gold Wing ili BMW K1600 mogu težiti i preko 400 kg. Ako se nađu parkirani na blagom usponu ili u skučenom prostoru, guranje unazad postaje pravi izazov, čak i za snažnog vozača.
Zbog toga su neki od ovih modela dobili fabrički ugrađen rikverc, koji može biti mehanički ili električni.
4. Tipovi rikverca na motociklima
Rikverc na motorima može biti izveden na dva načina:
a) Mehanički rikverc
Kod mehaničkog sistema, menjač ima poseban zupčanik za kretanje unazad, slično automobilskom. Ova varijanta je ređa i koristi se kod teških mašina sa manuelnim menjačem, ali je skuplja i dodaje dosta mase.
b) Električni rikverc
Električni rikverc koristi starter motor ili poseban mali elektromotor za pomeranje motocikla unazad. Ovaj sistem se najčešće viđa na velikim touring modelima.
Prednost je što ne dodaje mnogo težine, a aktivira se jednostavnim pritiskom na dugme. Nedostatak je što rikverc radi sporo i služi samo za manevrisanje pri parkiranju, a ne za vožnju unazad na većim razdaljinama.
5. Primeri motocikala sa rikvercom
- Honda Gold Wing – jedan od najpoznatijih touring motora sa električnim rikvercom.
- BMW K1600 GTL – luksuzni touring motor sa električnim rikvercom.
- Ural sidecar motocikli – ruski motocikli sa bočnom prikolicom, često imaju mehanički rikverc.
- Harley-Davidson trike modeli – tricikli koji koriste električni rikverc zbog velike mase.
6. Zašto skuteri ponekad imaju rikverc
Iako mali skuteri nemaju potrebu za rikvercom, neki električni skuteri i modeli sa velikim baterijama imaju ovu funkciju. Baterije dodaju masu, pa je vozaču lakše da koristi motor za kretanje unazad nego da skuter gura ručno.
7. Budućnost – hoće li rikverc postati češći na motorima?
Sa porastom popularnosti električnih motocikala, moguće je da ćemo češće viđati rikverc. Električni pogon omogućava lako dodavanje funkcije kretanja unazad jednostavnim obrtanjem smera motora. To gotovo ne dodaje težinu ni cenu, a korisno je za teže modele.
Ipak, kod standardnih benzinaca male i srednje zapremine, verovatno neće biti potrebe za rikvercom ni u budućnosti.
8. Saveti vozačima bez rikverca
Ako vozite motor bez rikverca, evo nekoliko trikova kako da izbegnete neprijatne situacije:
- Parkirajte tako da izlazite napred, a ne unazad.
- Izbegavajte parkiranje na nizbrdici okrenuti napred.
- Kada ulazite u tesan prostor, razmišljajte unapred kako ćete izaći.
- Ako je teren nezgodan, siđite s motora i gurajte ga sa strane.
Zaključak
Većina motocikala nema rikverc jer im jednostavno nije potreban – lagani su, lako se pomeraju i jednostavniji su bez dodatnih zupčanika. Međutim, kod teških touring motora, trike vozila i nekih električnih modela, rikverc može biti itekako koristan.
Bilo da ga imate ili ne, ključ je u dobrom planiranju i poznavanju svog motocikla. I dok će za većinu vozača guranje motora unazad ostati deo svakodnevne rutine, za vlasnike teških mašina rikverc može značiti razliku između laganog manevra i pravog fizičkog izazova.
Leave a Reply